安徽广播网8月8日消息(来源：交通广播，记者：左雅乔)

　　主持人：目前我省高速公路的通车里程已经突破了1800公里，与此同时，省内多条高速公路的建设也在火热进行之中。为了全面报道这些在建项目和奋战在一线交通人的风采，我台特别推出了“全省在建高速公路巡礼”系列报道。近日，记者左雅乔就来到了施工难度较大的合淮阜高速建设工地进行了采访，请听报道：

　　合淮阜高速公路是我省861行动计划的重要项目，对改善皖北中心城市阜阳、淮南的对外交通条件，加快皖北经济发展，进一步促进合淮阜三地的经济联系，将起着巨大的推动作用。合淮阜高速公路全长190.68公里，设计时速120公里／小时，为全封闭、全立交高速公路；从2005年下半年开工建设以来，目前各标段的路基工程已经接近了尾声，部分标段的路面工程也已经进入了下面层的施工阶段。其中，全线控制性重点工程淮河特大桥的主体工程也已经基本结束。

　　8月2号，记者在淮南八公山山顶已经依稀看到大桥雄伟的身影。淮河特大桥跨越了淮北大堤、董峰湖、淮河、寿西湖以及东淝河，不仅是我省最长公路桥梁、淮河上最大跨度的桥，同时也是华东地区内河流域最长的大桥。但因为今年的淮河汛期，大桥的施工进度受到了不小的影响。合淮阜高速公路路基工程11标项目经理任伟涛：

　　(出录音：目前跨堤主桥和引桥的主体已经完成，新淝河主桥正在进行过程中，施工过程中因为受水的影响，施工变道以及部分施工场地都被水淹没了，施工人员和设备都无法到达现场，在这种情况下，我们通过各方积极配合，通过搭浮桥、机械设备能够上桥等方法解决了困难，目前已经全面开始施工。)

　　在采访中记者看到，不仅是淮河特大桥的施工受到了淮河汛期的影响，连日来的大雨天气也让各标段无法正常工作，在合淮阜路面三标段记者看到，路基两边用来取土的取土坑积了满满的一潭水，工程人员告诉我们，因为取土坑的积水导致工程无法正常取土，而且积水深度都在五到六米，一时间难以蒸发，所以对工程影响很大。在现场，正巧赶上了突然袭来的强对流天气，一时间狂风大作、暴雨倾盆，正在铺设水稳层的工人们不得不停工迅速的将路面用土工布进行遮盖。对于取土坑无法取土，合淮阜项目办主任黄学文告诉记者：

　　(出录音：目前，我们采取了一系列的相关措施，增加投入，包括调整施工方案，增加水上作业，采用废弃的山查石、粉煤灰、煤矸石来填筑路基，这样不仅降低了资源消耗，又加快了工程进度。同时我们下一步还要加大设备的投入，尽自己一切努力吧)

　　据了解，合淮阜高速公路是我省在建高速公路项目中里程最长、技术标准较高、建设规模较大、建设工期较短、施工环境十分困难的一个项目。6月下旬以来，淮河遭受特大洪涝灾害，连日暴雨导致项目处于完全停工状态，初步估计经济损失约2800万元，滞后计划工期2个月，这对计划淮河以北年底通车，淮河以南年底建成的建设目前造成了极大的影响。合淮阜项目办主任黄学文告诉记者：

　　(出录音：因为洪水直接造成的影响是两个月、但是因为高速公路的建设受季节影响比较大，通车目标目前还很难能够实现，从11月到2月温度低，不利于沥青的摊铺，所以去掉冬季这几个月，保守估计应该是明年中旬)

　　8月2号，在合淮阜淮河特大桥的施工现场，省交通厅副厅长罗宁也表示因为淮河汛期的原因让这条高速实现年底通车目标的难度前所未有，任务相当艰巨。但他同时表示：

　　(出录音：在大水当前，我们交通人是发挥了顽强拼搏的精神，他们都非常辛苦，下一步我们交通人可能还是要面临巨大困难，目的就是怎么样加快生产施工，加快工程进度，来回报社会)

正在建设中的合淮阜高速公路

高速公路远景