安徽广播网8月22日消息(来源：新闻综合台，记者：章炜、王莹) 今天(22/8)，对于两万三千名奇瑞职工而言，将是一个百感交集、终生难忘的日子。就在今天上午，凝聚着他们奋斗与拼搏成果、寄托着他们无限梦想与追求的奇瑞第100万辆汽车就将正式下线了！

　　很难想像，在市场资源共享的背景下，奇瑞用超出常规的速度，用不到10年时间到达了100万辆，这样一个公认的独立汽车企业稳定发展的“生死线”。可是，即便已经跨过了这条“生死线”的门槛，本该最有资格享受成功，最有权利欢庆胜利的奇瑞人却出奇地冷静。

　　奇瑞销售公司副总经理秦力洪：(录音)“过去我们只求在这个市场能有一席之地，有一个生存的空间的目标的情况下，100万辆绝对是一个很重要的生死线。如果我们站在中国的一流汽车企业甚至世界的一流汽车企业来看呢，我们还谈不上去触及这个生死线的问题。我们觉得至少是到累计500万辆，单年200万辆的时间，可能才有一定的发言权。”

　　客观来说，10年对于一个企业，尤其对于一个有着鸿鹄之志的企业来说，确实仍然处于成长期。年轻的奇瑞渴求着突破自己的生存极限，寻找二次创业的空间。而在新一轮的起跳中，2007年是注定要载入奇瑞发展史上的重要一年。

　　2007年2月，奇瑞月出口首次突破万辆并创造全国最高纪录；

　　2007年7月，奇瑞与美国克莱斯勒集团签订战略合作协议，生产小型车进入北美及欧盟市场；

　　也就在2007年，奇瑞与菲亚特签署了《谅解备忘录》，按50比50的比例出资成立合资公司生产乘用车，对于奇瑞来说， “走出去”意味着企业发展将面临更加广阔的空间。

　　奇瑞新闻发言人金弋波(录音)：“到去年底吧，中国市场也只有世界市场的不到10%，还有90%的市场我们能去，那么这90%的市场就是我们的机会，所以我们要冲出去，要占领90%的市场。”

　　从单纯地出口整车到在海外建CKD组装工厂，再到建立海外合资合作公司，奇瑞开拓国际市场的路径清晰可循。这条路径也是中国自主品牌汽车走向世界的路径，这条路径也是奇瑞人梦想腾飞的路径，在他们看来，总有一天，中国的奇瑞将属于全世界。

　　奇瑞公司副总经理陈磊：(录音)“这个梦想是奇瑞人的共同梦想，我也在设想，3、5年之后我出国的时候，一下飞机坐的就是奇瑞的出租车，或者是其他的奇瑞的公务车来接我，我觉得应该能做到这一点，这确实是全体奇瑞人的梦想。”