短短10年时间完成了100万辆，奇瑞发展速度之快，令人吃惊。商务部机电和科技产业司副司长张骥在接受本报记者采访时说：“奇瑞的发展速度非常了不起。它是中国汽车工业自主创新、快速发展的成功范例。”

　　在出口方面，奇瑞虽然起步不算早，但表现不俗、成就不菲。奇瑞从2001年开始出口，目前产品销售遍及56个国家和地区。而且已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼等6个国家建立了7个工厂，目前还有更多的海外工厂正在筹建中。张骥说：“奇瑞等自主品牌企业在海外的良好表现，令人欣慰。”

　　他表示，汽车产品不同于一般的出口商品，它是一种重要的载体，不仅体现我国工业的整体实力，也在一定程度上代表国家的形象。现在我国汽车业已经进入新的发展阶段，汽车走出国门、走向世界是必然趋势。尽管这个过程充满艰辛和曲折，但这种趋势不可逆转。目前，我国汽车出口的成绩令人鼓舞，但是仍存在一些不容忽视的问题。例如，出口经营主体偏多、单位出口规模小、市场过于分散、维修服务亟待加强，缺乏市场战略和规划，前期调研和适应性准备不足等。

　　“汽车出口应遵循一定规律，要确保质量和售后服务，要量力而行、循序渐进。我们鼓励企业出口，但一定要走稳、走好。”张骥强调。对于奇瑞未来海外市场如何发展，他也给出了中肯的意见。

　　他认为，企业在出口时，要站在一定的高度上，从长远发展角度出发，根据不同的市场特点，制定合理可行的出口战略。目前看，奇瑞“先发展中国家，后发达国家”、“CKD出口优先于整车出口”和“合理布局，地区辐射”的出口战略，还是比较恰当的。“希望奇瑞进入新市场前，要深入了解相关国家的法规和市场准入要求，做好充分的前期准备，进行充分的适应性改进和调整，充分的论证和实验。靠合理的价格、过硬的质量和优质的服务，赢得客户和市场。”张骥表示。

　　“另外，我国汽车出口应以提高效益为中心，不能走拼价格的老路。要知道，一个市场占有率的大幅提升，远比出口国别的增加更重要。”他说，汽车出口，在追求数量快速增长的同时，更应“追求出口的质量和效益”，走可持续发展的道路。随着中国汽车出口数量的增加，国外消费者对于中国汽车关注度日益提高，我们更应该注意形象，提升品牌影响力和美誉度。

　　最后，他强调说：“出口一定要量力而行。我国自主品牌成长的时间还很短，在出口上不能急于求成。进入其他国家市场也是有一个过程的，必须打有准备的仗。奇瑞在起步阶段表现非常好，积累了宝贵的经验，相信将来在海外市场会有更出色的表现。”(中国汽车报：刘成芳)