当今时代是人流、物流快速流动的时代，交通运输作为承载人流、物流的重要方式，已成为国民经济和社会发展的基础，是促进各种生产要素合理配置、有序流动和促进国民经济稳步发展的先决条件。

　　纵横江淮的大道通衢，笔走龙蛇，书写着一页页厚重的交通建设史。通江达海的江淮水道，挥洒泼墨，记录了安徽交通发展辉煌的业绩。

　　“十五”期间,在省委、省政府的正确领导下，全省交通广大干部职工以科学发展观为统领，紧密围绕“中部崛起”和“东向发展”战略，励精图治，苦干实干，全省交通事业取得了显著成绩。全省公路水路投资完成706亿元，五年新增高速公路里程1037公里，完成国省道和重要县道改造5800公里，新改建农村公路3.4万公里，实现了交通基础设施规模总量快速增长，网络覆盖面进一步扩大，通达深度大幅提高，以高速公路和主要航道为骨架的公路、水路交通体系初步形成，综合运输能力显著增强。

　　2006年底，全省公路总里程达到147611公里，其中，高速公路1747公里，居全国第十二位；二级以上公路里程11473公里，农村公路11.7万公里，公路密度52.2公里/百平方公里；基本实现乡镇通油路，52.2%行政村通水泥路(沥青路)，99.3%行政村通公路。长江、淮河上已分别建设了3座、11座大桥。全省航道通航里程5616公里，港口泊位1359个。内河有五大重要港口，均为国家一类口岸，港口年吞吐能力达2亿吨，居全国第九。公路运输在综合运输体系中地位进一步提高。全省共完成客运量7.3亿人次，旅客周转量527亿人公里，分别比去年同期增长7.2%和9.5%；完成货运量6.2亿吨，货物周转量777亿吨公里，同比增长10.7%和13.8%。

　　公路水路交通的快速发展使我省的交通“瓶颈”制约得到有效的缓解。现代化的交通基础设施大大缩短了区域间的时空距离，提高了客货运输效率；有力地促进了生产要素的有效配置，加快了城乡一体化的进程；有力地呼应产业转移、集聚和辐射，促进了经济结构的优化调整；有力促进了汽车产业结构的调整和汽车的标准化生产，推动了汽车化时代的到来；公水路运输作为关联性最大的产业，有力地牵引和承载着全省社会经济持续快速增长。

　　我们面临着千载难逢的历史机遇。日益增长的经济和社会需求，要求交通加快发展；各级政府和广大群众对经济腾飞的期盼，鞭策交通加快发展；国家基础产业政策的倾斜，引导交通加快发展；汽车时代的来临和多样化的出行需求，催促交通加快发展。历史的期待，时代的重托，都化作安徽交通人沉甸甸的责任。

　　安徽交通系统广大干部职工，致力于“高速公路会战、村村通、国省干线公路通畅、江河水运跨越、交通信息化和运输保障提升”等“六大工程”建设。在未来一段时期内安徽省将形成“四纵八横”的高速公路网，总里程达到5500公里。全面完成对外运输通道建设，全省对外高速公路出口总数达到37个，通往长三角的高速公路出口将由现在的5个增加到18个。完成国省干线公路改造10000公里；建成农村公路12万公里。长江和淮河干流将分别达到7座和14座跨江跨河大桥。改善航道里程约1000公里，四级及以上高等级航道里程超过2000公里，港口年吞吐能力超过6亿吨,运输船舶标准化率达到90%以上，长江干线船舶平均吨位达到800吨。

　　新的起点，新的发展，新的突破。省交通厅在省委、省政府的正确领导下，紧密围绕我省经济社会发展的大局，全面落实“中部崛起”和“东向发展”战略，充分发挥安徽的区位优势，全面提升安徽交通运输服务水平和在全国交通网中的地位，建设便捷、通畅、高效、安全、环保的综合交通运输体系，适应全面建设小康社会发展的要求，为安徽奋力崛起奠定坚实的基础。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。安徽交通正在开拓宽广的前程。“安徽腾飞，交通先行”，是安徽交通人不变的承诺。