皖风徽韵一线牵

   ——庆祝合铜黄高速公路通车特别节目

（出片花）

主持人甲：安徽人民广播电台新闻综合广播。

主持人乙：铜陵人民广播电台。

主持人丙：池州人民广播电台。

主持人丁：黄山人民广播电台。

主持人甲：听众朋友们，大家上午好！

主持人乙：你现在收听的是我们四家电台联手奉献的庆祝合铜黄高速公路通车特别节目“皖风徽韵一线牵”；

主持人甲：我是安徽人民广播电台节目主持人：桥生

主持人乙：我是铜陵人民广播电台节目主持人：周彦

主持人丙：我是池州人民广播电台节目主持人：江月

主持人丁：我是黄山人民广播电台节目主持人：李莉

主持人甲：今天，我们还请来了两位嘉宾，现在介绍给大家。

第一位是安徽省旅游局副局长陈雷先生。陈局长，欢迎您参与我们的节目。

陈局长：大家好。

另一位是安徽省交通投资集团公司工程师段海澎。段工程师， 欢迎您。

嘉宾２：主持人好，大家好。

主持人甲：很高兴和铜陵、池州、黄山的同行一起为大家带来这个节目。今天上午，全省人民瞩目的合铜黄高速公路就要全线通车了，咱们安徽从今后以后又增加了一条高速公路，而对于合铜黄高速公路沿线的合肥、铜陵、池州、黄山四个城市来说，更是期盼已久的大喜事。

主持人乙：是啊！作为这条高速公路的沿线城市，我们尤其感到由衷地高兴。发展经济，交通先行。皖南山区的交通基础设施建设近年来虽然有了比较大的起色，但是皖南与我省中部、北部之间还是缺少一条快速通道，某种程度上，加快“两山一湖”旅游整合甚至区域经济融合发展也受到一定的影响。所以说啊，不仅是皖南，甚至可以说，所有的安徽人都盼着合铜黄高速公路通车呢！

主持人丙：这里需要说明一下，在合铜黄高速公路中，合肥到铜陵段前几年已经建成通车。今天要通车的是铜陵到黄山段，这也是全线中景点最多、景色最美的一段。

主持人乙：说到这，咱们先把沿线的景点给大家简单地数一数吧：佛教胜地九华山、碧波荡漾的太平湖，拥有世界自然和文化遗产两项桂冠的黄山、道教圣地齐云山、世界文化遗产古民居西递、宏村以及屯溪老街、樘樾牌坊群、花山迷窟等星罗棋布的人文景观和自然景观。这些景观大多是世界级高品位的旅游经典景观，每年吸引数千万海内外游客前来观光旅游。

主持人甲：还有，别忘了，在合铜黄高速公路另一端的省会合肥，也是中国优秀旅游城市。海内外闻名的包公祠、包公墓、李鸿章故居、逍遥津古战场、教弩台等都是游客必到之地。沿线的铜陵、池州，除了佛教圣地九华山外，还有春秋时期就有的冶铜遗址，风景秀丽的天井湖，唐代大诗人李白行吟的地方秋浦河，以及让无数行人魂牵梦绕的杏花村——杜牧写下脍炙人口诗篇《清明》的地方。

主持人乙：真是物华天宝、山水如画、人文荟萃、数不胜数啊！

主持人丙：我们就是想通过这个节目，把合铜黄高速公路通车这个喜讯传递给省内外的广大听众，同时也带着大家乘着电波神游一下沿线如诗如画的风情。还要向收音机前的听众朋友介绍一下这条黄金大道会给我们的生活带来哪些变化，给沿线城市带来一些怎样的发展机遇。我们还带来了合肥、铜陵、池州、黄山四个市的领导的问候。一起来听听吧。

     （市领导祝贺片花）

主持人甲：在节目开始的时候，我们先来听一段有关合铜黄高速公路的介绍。

（配乐专稿2分31秒）合铜黄高速公路地处我们省的中南部，全长309公里，北接合安、合宁高速公路，南连沿江高速公路、徽杭高速公路，是我省“十五”重点公路建设项目，是省会合肥通向黄山风景旅游区的最快捷的通道。现在从省会合肥到黄山屯溪的车程从6小时缩短到3小时。

  合铜黄高速公路铜黄段，是世行贷款项目，是国家高速公路7918网北京－台北高速公路和国家重点干线天津-汕尾公路的组成部分，全长174公里，概算投资80多亿。它的建成通车，进一步打破了皖南山区与外界的阻隔，让风姿秀丽的皖南与外部世界拉得更近。   

合铜黄高速公路铜黄段，又是安徽省一条真正意义的山区高速公路，它穿越闻名天下的“两山一湖”，既是贯通南北的运输大动脉，又是一条高质量的生态路，一条完全融入当地文化和环境的景观路。车行在合铜黄高速公路上，只觉得黄山如诗如梦，九华山佛国圣地，太平湖碧波荡漾，古民居徽韵悠悠。具有中国气派的皖南山水美景与世界级的文化遗产，犹如大珠小珠落玉盘，以盖世的风华倾倒世人。而合铜黄高速公路贯通皖南中部，像一根银线，将这些散落的珍珠串在一起，连成一条璀璨的项链。公路两边，风景如画。有的地方是绿树葱茏，平畴沃野，心旷神怡；有的地方山青水秀，松竹藤萝，野趣盎然。具有徽派风格的农家房舍点缀其间，洋溢着浓浓的徽州风情。契合自然生态，承载地方文化，真可谓是两岸青色关不住，皖风徽韵一线牵！合肥到铜陵、池州、黄山势必成为我省最佳旅游热线。

（出片花）

主持人乙：听了刚才的介绍，好象真的是随着电波去合铜黄高速走了一遭，令人有点陶醉呀！

主持人丙：我不知道几位主持人注意到没有，刚才的介绍里有这样一句话：“铜黄高速是我省一条真正意义上的山区高速公路”，我感觉这条高速路的建设者实在是了不起，在山区建高速，肯定存在很多难以想像的困难，咱们现在不仅建成了，还建成了生态路、景观路。

主持人乙：是呀，我想收音机前的听众朋友一定和我们一样好奇，这样一条充满美感和现代气息，处处体现科学精神的高速公路究竟是如何建成的呢？

主持人甲：那好，现在我们就和铜黄高速公路建设者的代表，来自安徽省交通投资集团的嘉宾段海澎先生聊一聊这个话题。（出对话访谈）段博士，首先跟大家介绍一下这条路的一些基本情况。

嘉宾：铜黄高速公路是全长173.5公里，总投资是81.55亿元。从这个投资除以它的里程可以得出来它每公里的造价是4700万元。它在我省目前来是造价最高的，就单公里造价最高的一条高速公路。它全线有2个服务区，2个停车区，另外目前它有9个可以上下高速公路的互通立交，还有两个与高速公路相交的，转换的枢纽立交。

主持人甲：那么这个的路宽有没有一个数据？

嘉宾：它的设计速度是两个标准，从起点到林阳设计速度是100公里每小时，从林阳到岩市，就是到徽州区的岩市，属于山区，设计速度是80公里每小时，然后从岩市到最后屯溪，设计速度又变成100公里每小时。路宽呢也是两头稍微宽一点，中间稍微窄一点，标准不一样。

主持人甲：那最宽的地方可以并列几辆车？

嘉宾：都是四车道的。只是说由于标准不同有的稍微宽一两米。

主持人：你们公司是从什么时候开始修建这条高速公路的呢？

嘉宾：我们安徽交通投资集团是从2004年初开始承担我省高速公路建设和应用管理任务的。铜黄高速公路呢因为它的里程有173公里比较长，我们把它分成两段来进行建设管理。一段是从铜陵到汤口到黄山南大门，到汤口段，是116公里，我们叫铜汤高速。另一段是从汤口到屯溪，全长57.5公里，我们叫汤屯高速。那么汤屯高速开工早一点，是2004年3月16日正式开工，铜汤高速是2004年6月16日正式开工，中间差了三个月。到今天的正式通车，它们两个的建设时间分别是42个月和39个月。按照交通部的批示，它的建设时间是48个月，是4年。也就是说我们提前建成了。

主持人：回到刚才造价这个话题上来，造价这么高，应该说修这条路会遇到很多的困难，那能不能跟大家说一下，修这条路最大的困难是什么？

嘉宾：作为山区高速公路，它的建设过程中遇到的困难肯定是非常多的，但如果要说最大的困难，我觉得说可以体现在两个方面，一个呢是由于它的地形地质条件特别复杂，所以工程艰巨、技术难度大。铜黄路我们可以说，堪称地质百科全书。沿线的软土地基、高边坡、岩溶地质、采空区、滑坡等等很多不良地质现象很齐全，地质灾害非常多；另外呢，由于它是山区高速公路，它的工程类型多，包括桥梁、隧道、土石方、边坡等等工程量特别大，建设条件艰巨。全线累计有23座隧道。这在我省其他高速公路上都是没有的，200余座桥梁。在铜汤段桥隧比达到30%，汤屯段达到40%。桥隧比就是说桥梁和隧道它的累计长度占路线总长度的比例。汤屯段等于是40%都是桥和隧，铜汤段30%都是桥和隧。第二个困难就是说，由于它处的地理位置很特殊，社会关注度高，生态环保的要求也高，经过两山一湖风景区，所以社会非常敏感，环境高度敏感。交通部、安徽省政府和沿线地方政府人民群众都要求我们把铜黄路建成生态路、环保路、景观路。这就给我们带来了，在建设过程中带来了很大的困难。

主持人：不光要照顾到地质方面的问题，另外山区有各种各样的条件的限制，所以桥梁隧道比较多，还要关注沿路的环保问题。那么困难很多，你们是怎样克服的，在这能不能给大家举个例子？

嘉宾：铜黄路可以说是目前我省科技含量最高的一条高速公路。在建设中我们多次邀请了省内国内知名的专家现场指导，并与国内多家知名的高校和研究机构合作，开展了多项科技攻关。比如说我们针对太平湖大桥，它是亚洲同类型桥梁中跨径最大的一座桥梁。针对这座桥梁，我们开展了结构稳定性二验算、抗风抗震验算、连锁吊装系统研究等一系列研究，还有我们路上一个富溪隧道是全国第三长的连拱隧道，对它我们开展了复杂地质条件下长连拱隧道设计施工关键技术研究。全线有100多处最高达70多米的高边坡，这是控制我们路线成败的很重要的一个因素，对此我们开展了高边坡稳定性分析和设计优化研究。对于重要的隧道和高边坡我们都进行了监测，做到了信息化施工。还有由于环保生态压力大，所以我们对沿线大量的边坡都进行了生态护坡研究，科学地选取了植物的物种，把工程防护和生态防护有机的结合在一起，既保证了边坡的稳定，又展现出公路和自然和谐有机的美丽画面。我们还开展了山区沥青路面的特殊结构研究。可以说，我们在铜黄高速公路上，它的隧道  快速分类、高边坡动态设计、信息化施工、山区特大桥施工、边坡的生态恢复、山区的沥青路面施工等方面有很多项技术都填补了省内高速公路建设史上的空白，有的可以说是达到国际领先或者说是国内先进。

主持人甲：听了 段海澎先生的介绍，我感觉到，铜黄高速公路堪称是高速公路中的百科全书，刚才提了很多专业术语啊，什么软基、桥梁、隧道、高边坡、岩溶地质、采空区等等，真是应有尽有。还有多项技术填补了高速公路建设史上的空白，真的是很了不起。中间也凝聚了大家的汗水和智慧的光辉。

主持人乙：对，说到这，我有个问题想请教段海澎先生，这条路沿线有许多青山绿水，你们是怎样保护沿线的植物和生态环境的呢？

交通嘉宾：刚才我讲的我们面临的两个最大的困难，第二个困难就是生态环保的压力。因为铜黄高速公路，刚才在节目中也介绍了，它连接两山一湖，道路沿线自然风光秀美，人文景点荟萃。那么在这样一个环境高度敏感的地区来修建高速公路，我们就感到责任非常重大，因为修建高速公路不可避免的会对环境造成破坏。那么怎样在建设过程中最小的来破坏环境，最大的来保护环境呢？我们集团领导就非常重视，他说：我们作为一个负责任的国有企业，那么一定要给社会、给政府、给人民群众、给我们的子孙后代就是要对他们负责，要交出一个圆满的答卷。所以我们就在建设过程中就本着一个不破坏，就是最大的保护以及最小限度的破坏环境、最大限度的恢复生态这两个原则，向源于自然融于山水的目标奋斗，以达到路景合一，人与自然和谐有机的这样一个目标。为了减少对环境和植物的破坏，我们就在很多地方，本来需要大开挖，这样一开挖对环境破坏就很大，这样我们就把它做成隧道，这样造价增加了但是对环境的影响就小一些。还有本来在很多地方本来需要填土，填几十米高的土，填土对环境的破坏也要大一点，那么我们就把它做成桥，旱桥。在动物迁徙的一些通道，就是动物来回迁徙的通道，我们为了减少对动物的干扰和影响，我们就把它做成桥做成隧道，来使动物受到的干扰小一点。还有在施工过程中间，我们对与征地线以外的树木，我们进行严格保护，严禁砍伐。在我们路线边缘有两棵红豆杉，当时路线本来是通过，边缘经过这个红豆杉树的。因为我们知道红豆杉是植物中的大熊猫，是国家一类保护植物。为了保护这两棵植物，我们就把路线做了改动，这样也增加工程造价，在施工中我们也注意  等等对红豆杉的影响，到现在为止我们看到红豆杉还长的很好，我们建设中对珍惜的植物没有造成很大的破坏，保护的比较好。另外我们在开挖路基和山体的时候，表层有很腐质土，相对比较肥沃的腐质土，我们把它们集中堆放起来，等到下一步来绿化边坡的时候，把这些土再回填，这样的土比较有营养，植物长起来就比较快，生态恢复起来也比较快。对很多迫不得已要开挖的高边坡，因为不可能不破坏呀，那么我们在确保边坡稳定的前提下开展了生态恢复研究，确定了以当地物种为主，不要搞成病害植物，植物入侵，不能造成这样的影响。以当地物种为主，草木和灌木结合起来，自然和谐的绿化设计理念，并且投入了大量的资金，在施工过程中就着手进行生态的恢复，确保通车时做到路与环境的有机协调。在目前我们通过铜黄高速走过，感觉我们的边坡和两边的生态，自然很和谐。这个也是说，我们目标基本达到了。另外，我们沿线经过了九华山佛教文化区，到南部是徽州文化区，这都是有名的有文化底蕴的地方，那么我们要体现文化，所以我们在很多服务区和收费大棚的建设设计上也考虑到它的文化背景，就是体现出徽文化和佛教文化的特色。所以现在这条路受到大家很高的评价，我们作为建设者也感到非常欣慰，就是我们中间付出的很多努力很多心血觉得还是挺值得的。

主持人丙：刚才段博士介绍的很细致啊。听了段海澎先生的介绍呀，我觉得可以用三个“一”来概括铜黄高速：这就是它是一条高质量的生态路，它是一条高科技的山区高速路，它是一条完全融入当地文化和环境的景观路。那么这样一条路的建成，我想请教一下，对我们省的路网结构到底有怎样的意义呢？

交通嘉宾：2005年安徽省出台了安徽省高速公路网规划，这个规划简称是“四纵八横”，四条南北向的，八条东西向的。那么我们铜黄高速属于第二条南北向的，第二条纵线，就是从徐州至福州的高速公路中间的重要一段，那么在国家高速公路网中，它也属于北京至台北高速公路，就是现在编号是三号高速公路它的重要路段，铜黄高速可以说沟通了我省中部北部与南部的联系，使省会合肥和黄山地区实现了真正的高速连通，对于完善我省路网结构，促进区域经济发展具有重要的意义。它是我国北方，像东北、华北以及山东等地通往浙江、福建还有广东等地的一个重要的快速的通道，在旅游方面的意义就更不用我多说了。

主持人乙：对于我们沿线的几个城市来说，合铜黄高速公路的意义就更加重要了。据我了解，我们沿线城市近年来围绕合铜黄高速公路建设的机遇，加快优化当地路网建设的步伐，交通基础设施建设面貌可谓是日新月异。让我们跟随各地方台记者的报道，一起去感受一下吧。

（出铜陵台一组报道）听众朋友，我是铜陵台记者方国强，我现在是在皖江第一桥——铜陵长江大桥的收费站为您做现场报道，这里就是合铜黄高速铜陵段的入口处。今天，合铜黄高速正式建成通车，我们铜陵到黄山、九华山、太平湖等风景区的路程更近了。

一辆从合肥方向开过来的苏A—S1027号车正准备驶上合铜黄高速。这辆车的司机童师傅告诉记者，【录音：现在我们走高速到黄山更近更方便也更舒适了。以前要两个多小时，现在只要一个小时多点就行了。】

虽然合铜黄高速今天才刚刚通车，但过往车辆明显增多。合铜黄高速铜陵段收费站的一位收费员小李告诉记者，【录音：到目前，这里的过往车辆已经有近300辆，按照这个计算的话，今天全天大概有近800辆车从这里往返行驶。】

作为国家高速公路骨干网南北干线北京至台北的重要组成部分，合铜黄高速将铜陵摆上了国家骨干公路网的重要节点位置，这对奠定铜陵的区域交通枢纽地位具有里程碑意义。铜陵市交通局局长孟东方【录音：正是因为这条高速的建设，市委高瞻远瞩的提出了把铜陵建设成区域交通枢纽城市这么一个战略设想，战略目标，现在看来这个战略目标也逐步在实现。】

主持人丙：听了铜陵台记者的报道，我有一个感觉，就是铜陵确实迎来了一个新的发展机遇。与铜陵市毗邻的池州市，又有哪些变化呢？我们一起来听听池州台记者李厚刚发来的报道。

（出池州台第一组报道）过去，交通一直是制约池州加快发展的瓶颈。池州康辉旅行社常务副总经理王武忠对此感触很深：“以前，好多地方，特别是北方（ 的游客）到我们这里地方来，好多是因为交通过于长了，到了三个小时以后，到黄山、九华山这两个点，好多游客因三个多小时以后的行车时间，就感觉很疲倦了。”

近年来，特别是党的十六大以来，池州市加快构筑立体化大交通网络，交通基础建设突飞猛进。到2006年底，累计完成交通基础设施投资70.5亿元，是上一个五年的近二十倍。
　　尤其是高速公路的建设更是日新月异。沿江高速、合铜黄高速、大渡口至景德镇高速公路池州段相继开工建设，2002年至2006年全市高速公路累计完成投资45.8亿元。2006年底，沿江高速公路池州至安庆段建成通车，结束了池州市不通高速的历史。如今，合铜黄高速也建成通车，将合肥、九华山、黄山连成了一线，必将对池州的经济社会发展起到重要作用。在谈到这些令人欣喜的成就时，池州人无不感到自豪。市民潘女士：“作为土生土长的池州人，我感觉近年来池州变化很大，高速通了，火车通了，很快又要建机场了，我们出行越来越方便，城市美了，生活也越来越好了，池州面貌日新月异，我们市民非常高兴，相信池州明天会更美好！”

主持人乙：桥生，你是合肥人。我想问你一个问题。过去你到黄山和屯溪怎么走？

主持人甲：有两条路，一是从芜湖、宣城，另一条是从铜陵、池州。

主持人丙：大概需要多少小时呢？

主持人甲：加上中间停车吃饭时间，大概要六个多小时吧。

主持人丙：真远啊。这要和到上海、武汉、杭州差远不多了。

主持人乙：我想，黄山人要想到合肥来，也会有同样的感觉。让我们来听听黄山台记者姚岚发来的报道。

（出黄山台第一组报道）作为地处安徽省最南端的城市，黄山与省会城市合肥之间有着漫长的路途，这成了两座城市间经济、政治、文化各方面交流的瓶颈。黄山像一粒散落许久的珍珠，等待着一条银丝与省会合肥串连。

经常到省城去办事的石先生对以前的交通不便深有感触：（录音）“到合肥比较远，有时从芜湖走，有时从铜陵走，芜湖那边经常在修路，过去要6、7个小时，一般的话都要预计到什么时候到，都要提前出发，有时很早就要出发，当天往返都会很困难，比较赶，非常不方便。

而在今天，随着合铜黄高速公路开通启动仪式的隆重举行，彻底改变了以往交通不便的现状，实现了黄山与合肥零距离接触。合铜黄高速开通之后，市民从黄山到合肥，只需要3个小时的车程！从此瓶颈变成了坦途！

石先生笑着说，合铜黄高速公路开通以后，屯溪到黄山南大门汤口的距离近了，到太平湖的距离近了，到合肥的时间也缩短了一半，以前的一路颠簸要不了多久就会从我的记忆中全部删除。

笑容同样挂在经营服装的吴女士的脸上。她说，合铜黄高速公路开通后，进货的地点有了更多的选择，价格也会更便宜。（录音）现在我们货从杭州拿，杭州基本上是从武汉拿的，拿过来给我们是不是要贵一点呢?那里电话打多少电话叫我们去进货，我们就是嫌不方便懒得去（合肥），现在高速搞好了，我们肯定要去的，真是好！

刚走出校门的小方回到家乡黄山工作，但是非常怀念在合肥上学的时光，经常往返两地，他说高速开通，可以跟同学们走的更近了。（录音）“坐火车要7、8个小时，去了（合肥）就不想回来，回来了就不想回去了，现在缩短到3个多小时肯定快多了，没事就去看看，很多朋友、老师在那边可以去看看。

合铜黄高速公路的建成通车，是黄山市交通事业大发展的一个缩影。截至到2006年底，黄山市公路总里程达到了6065.7公里，比1987年建市初期增加了5000多公里，相当于增加了6.3倍，公路密度为每百平方公里61.8公里。其中等级路4573.735公里，增加了4039.735公里。

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。随着合铜黄高速公路的建成通车，黄山市四通八达的大交通网络的形成，黄山经济社会发展也会因此步入“快车道”，黄山将迎来一个灿烂美好的明天！

（出片花）

主持人甲：听了刚才各地同行们发来的报道，确实感觉到沿江和皖南的交通基础设施建设这几年真是取得了不小的成绩，令人鼓舞。可以想像，在不久的将来，安庆、池州、铜陵这些地方的老百姓乘坐现代的豪华大型客车，沿着高速公路就可以到“长三角”地区去旅游探亲，或者直接在家门口坐上火车到全国各地去旅游观光，那心里该是多么一种什么样的滋味！

（出名人祝贺片花）

主持人乙：刚才给大家带来问候的是著名小提琴演奏家盛中国和著名民歌手姜秀珍。正象他们期待的那样，合铜黄高速的贯通除对我省路网结构的改善具有非同一般的意义之外，对于我省旅游业发展的意义更是显而易见的。最近一段时间，我就注意到好多新闻媒体都在关注合铜黄高速建成通车的事……。

主持人丙：看来咱们媒体人都想到一块了，不过，我们电台有我们自己的优势，我们把这方面的权威请到了我们的直播室里，与大家进行面对面地交流。这位权威人士就是今天来到我们直播室的嘉宾省旅游局的副局长陈雷先生。

主持人甲：陈局长，您曾经当过记者，是我们的同行。 “抓两山一湖，促全省旅游，带安徽经济”，是全省旅游发展的主战略，合铜黄高速建成通车和安徽旅游业发展这两者之间最大的新闻点在哪里呢？

旅游嘉宾：承载着安徽旅游人多年希望之梦的合铜黄高速就要通车了，对这样一条生态景观长廊、绿色黄金通道、经济带动干线，我们旅游人有这么一个评价：这条高速修通以后，安徽真正成为中国最方便进入的资源富集、旅游荟萃的目的地。我觉得这条高速的修通，对安徽旅游来说，可以用五句话来概况：一个就是促进了旅游发展的新机遇，第二个是打造了旅游又快又好发展的新干线，三是建立了区域合作的新平台，四是构建了南北并举的新格局，五是提升了旅游对外的新形象。我想合铜黄高速其实就是一条旅游高速的专线。它不仅给皖南旅游带来了新机遇，而且连接了皖中皖北，进而贯通了我省三大旅游版块，此外合铜黄高速还促进合肥、黄山这两大旅游中心城市的对接，中间又贯以三大名山和巢湖，黄山将彻底实现了南北双门对开，合肥也因为这条道路的修通，旅游中心城市的地位得到大大提升。

主持人甲：那么刚才您谈到是合铜黄高速的建成将对咱们安徽全省旅游发展格局的影响，那么是不是可以展望一下，您刚刚也提到了一个“最”字，对这个整个华东地区甚至中国东部的旅游有没有什么影响？

陈局长：整个华东地区像皖南旅游资源这么富集，品味这么高，有三个世界遗产，可以说在华东地区在全国也是绝无仅有的。在进入皖南腹地时，过去确实是在道路方面有很多困难，我们称为旅游交通的瓶颈。那么这条道路的修通事实上使华东地区包括整个东部地区进入皖南变成很便捷的目的地了。杭州那边两小时就到黄山了，江苏取道高速到黄山大部分地区也是三到四个小时，整个苏北地区通过淮北这条高速过来时间也在5个小时左右。那么再扩大一点范围我们整个北方地区，包括北京、天津、河北、陕西通过高速到我们皖南去旅游，横穿整个安徽旅游资源富集地都变成了很方便。我们估计，随着安徽经济的东向发展，随着安徽旅游的东向发展，东部地区到安徽来旅游的人数会大幅度增长。今年“五一”期间我们有一个统计数据，自驾这一块增长幅度以50%速度在增长，大部分都来自于江浙一带。

主持人甲：有朋友已经说了这个公路是心脏搭桥工程，您对这一点怎么体会？

陈局长：过去我们都知道黄山、九华山，包括山下那些极品旅游景点，都想去。去一次要6个小时，非常累。我们做旅游都有一个体验，在行程中如果能控制在3个小时大家去旅游的积极性非常高，会随时拿起行囊去。超5个小时就会考虑我能不能承担一路的辛苦，我有没有这个时间。

主持人甲：对，最近一次到西递宏村，在路上花了很长时间，到了目的地游玩了实际半天还不到一天马上走人。大部分时间都花在路上了。

陈局长：所以我们在促销时有一个原则，如果你是旅游的极品，你旅游行程就控制在5个小时，一般旅游的优秀品你旅游行程就控制在3个小时以内。这样旅游的积极性会是最高的，旅游的效果是最好的。这条路修通以后，我们的旅游极品在中部地区基本上达到在3-5小时都可以达到。这样旅游的舒适度旅游的积极性都大大提高了。

主持人甲：心脏搭桥的一个最直接的后果就是血流量会更加充沛

陈局长：是的。

主持人甲：听了陈局长的介绍，我感觉到咱们将合铜黄高速称之为安徽旅游的心脏搭桥工程一点都不为过。合铜黄高速公路打通重峦叠嶂，构筑了一条前所未有的“黄金旅游走廊”， 合肥、黄山、池州、铜陵、安庆、巢湖的旅游资源得以进行一体化整合，构筑“无障碍旅游圈”，我想咱们安徽旅游经济的发展从此必将翻开新的一页。

主持人乙：交通是国民经济的先驱。合铜黄高速公路的贯通对我们沿线城市来说，也是加强联系、共谋发展千载难逢的机遇。

主持人丙：是呀，面临这样的机遇，我们沿线几个市应该好好思考一下，我们该如何抢抓机遇，乘势而上，谋求崛起。

主持人乙：这个还真让你说着了，实际上沿线的铜陵、池州、黄山市都正在考虑并且已经实施以路为媒，做发展经济的大文章了。

主持人甲：我们安徽人民广播电台驻地记者站和地方台的同志采访了当地的党政负责同志，让我们一起来听听，这些城市未来几年的发展思路。先请听铜陵台记者方国强、安徽台记者金春发来的报道。

（出铜陵台第二组报道）随着合铜黄高速公路的正式通车，铜陵市众多企业从中捕捉到了商机。就在不久前，铜陵市顺达实业有限公司作出决定，在黄山市设立汽车销售网点，开拓那里的市场。顺达实业公司董事长吴海兵表示，【出录音：合铜黄高速的通车，使行驶的车程大大缩短，作为我市城市汽车相关产业的企业，增强了合作，增加了交流，提高了经营效益。我们准备在黄山建立东风日产的二级网点，并且通过这次尝试，不断加强两地之间的交流与合作，使企业发展得更快。】

合铜黄高速公路进入铜陵的第一站便是铜陵长江公路大桥。大桥所在的铜陵市郊区桥南办事处抓住通车的契机，围绕“桥头”经济做文章。早在几年前，桥南办事处就根据全市统一部署做好区域规划，在合铜黄高速公路“两翼”布点，一批重点项目和园区建设纷纷上马。桥南办事处党工委书记王良书  【出录音：我们桥南在这个地方有个设想，准备打造一个彩化苗木市场，大约投资2个亿，站在全国角度来看，它是彩化苗木供应集散的市场，目前这个彩化苗木市场处于规划设计阶段。另外，我们桥南办要打造铜陵市最大的物流集散中心，这个物流集散中心也就是在合铜黄高速公路的旁边，明年就要进入招商引资阶段，那么合铜黄高速的通车过后，对于这个项目的拉动肯定起到一个推进作用。】

近年来，铜陵市委、市政府提出了把铜陵打造成沿江工业名城、区域交通枢纽的战略目标。今天随着合铜黄高速的通车，以及沿江高速铜陵段的相继通车，铜陵市的区域交通枢纽地位更加凸显，为铜陵市经济社会各项事业的发展插上了腾飞的翅膀。

铜陵市委常委、常务副市长于勇 【出录音：合铜黄的开通，不仅对当前安徽的徽文化，打好黄山牌是很有利，也是我市在社会和经济发展得到了千载难逢的机会。铜陵市是个资源性城市，大进大出的特点十分明显，合铜黄将与长江黄金水道、沿江高速、铜宣高速、铜九铁路和现有的其他公路、铁路的运输方式形成了一个全方位的、立体的交通纽带。它无疑对加快铜陵工业经济结构调整，转变经济增长方式，改变运输方式、优化运输结构，大流通、大格局，特别是确立安徽皖中南中心城市的地位将得到进一步的巩固。合铜黄开通以后，使我们铜陵与发达地区实现了零距离的对接。在招商引资、思想观念、工作方式、投资环境，将发生深刻的变化。我相信，合铜黄的开通，将为铜陵的经济和社会发展起到很重要的作用。】

主持人乙：再来听听黄山台记者方俊发来的报道。

（出黄山台第二组报道）高速公路的开通，对于黄山旅游业的大跨步发展，提供了坚实的基础。据最新数据显示，仅就黄山风景区而言，旅游接待人数从2003年的103万8千余人次增长到2006年的181万1千9百余人次，2006年底的营业收入也比2003年翻了近两倍，总收入为8.56亿元。今年7 月，黄山风景区比去年提前14天实现接待游客1百万人次。

除了数据可以证明之外，从事旅游工作多年的导游林先生有自己的体会。(出录音) “以前来自北方的团队，从上海，杭州方向中转的比较多，以后就可以从合肥方向过来了，北京、东北的团队来得更方便了。对我们黄山人来说，总觉得合肥很陌生，虽然我们是安徽人，知道合肥，但是杭州更贴切一些，更熟悉一些，因为隔得比较近，高速开通之后，去的次数肯定会更多一些，合肥其实也有一些比较好的景点。”

路通了，变宽了，除了促进旅游发展，也改善了招商引资的环境，更多人看中黄山这块发展的宝地。最近短短三年，外商直接投资竟翻了8倍多。黄山经济、社会的发展将进入一个山高水阔的境界。黄山市副市长范典明：（出录音）“合铜黄高速公路的开通是我市交通事业发展史上是一件大事，对于黄山市的改革开放和经济发展，特别是打造国际旅游城市将具有十分重要的意义。这是我省第一条通向黄山的全程高速公路，也是一条生态大道。建设单位、业主单位和地方政府为此付出了很大心血，特别是业主单位在投入理念上注意了以环保委主，整个沿路的风景环境，都得到了完整的保护，确确实实给黄山人民带来了一条旅游大道、金色大道、生态大道，也是黄山人民的致富大道。

我们一定在这条高速公路开通之后，要紧紧抓住加快旅游发展的一个契机，全面推动黄山的经济社会发展，为构建黄山的和谐社会打造一个亮丽的黄山、魅力的黄山，进一步把黄山的旅游推向国际市场作出更新的更大贡献。”

主持人丙：池州台记者彭熙宏、李厚刚就池州市如何抓住合铜黄高速通车机遇加快改革开放和经济发展采访了池州市委常委、常务副市长张曙光：

（出池州台第二组报道）“合铜黄高速跨越长江、纵穿池州，是我省贯穿南北的陆上交通动脉和快速通道，她的建成通车，对于加强、加快南北联系，促进皖南地区大开放，具有重要的现实意义和深远的历史意义。”

“合铜黄高速与沿江高速构成节点，为池州发挥承东启西、呼南应北的区位优势奠定了良好基础，‘打九华牌，走皖江路’，深入实施东向发展战略，进一步‘接轨大上海、融入长三角’提供了有力杠杆；更为我们加快建设一个名山秀水、名城宜居、民富市强、民和政通的实力池州、活力池州、魅力池州、和谐池州增添了信心和力量。”

（出片花）

主持人甲：哎，陈局长，国庆节就要到了。听说我省旅游部门借合铜黄高速公路开通之机，策划了许多的旅游推介活动，让海内外的游客到安徽来旅游。您能给我们介绍一下这方面的有关情况吗？

旅游嘉宾陈雷：（主要谈和合铜黄高速公路开通有关的一些旅游推介活动，也可以介绍介绍“国庆”期间的活动。）合铜黄28号正式开通，我们借开通之机做了一个大型的旅游促销活动，也就29号30号两天，这个活动叫“万千百十”。

主持人甲：怎么解释？

旅游嘉宾陈雷：十路进发，从中部地区10个方向，白辆大巴，千人自架，万人同游。到目前为止，158辆大巴，380辆自驾车，人数远远超过万人。沿线高速6个市的景区点都把他的产品重新打造包装，适合与自驾游的需要。

主持人甲：自驾游是旅游方面的新的特点，在这方面做了一些工作。那么在国庆期间有没有针对广大游客的一些活动？

旅游嘉宾陈雷：我们都知道黄金周期间出游人数最多，很多游客都觉得不出去想出去，出去以后都觉得很拥挤，尤其是一些老牌大景区，拥堵程度比较高。结合这种情况，既要让老景区的生态得到保护，又让游客能够出游舒适，我们针对近年来发展情况，特别对今年“十一”黄金周的旅游产品进行了调整。结合现代人的需要，我们设计了四个主题，就是绿色、休闲、养生、健体。围绕这四个主题，我们把旅游产品重新进行了打造包装。主要分三大块产品。一个是乡村旅游，这个是现代人非常需要的，因为在都市待时间长了，非常需要到乡村呼吸一下新鲜空气，吃一下农家菜，住一下农家屋。这几年正好符合中央建设社会主义新农村的指导思想，安徽的乡村旅游发展非常快。全合肥市打造成熟的农家乐，所谓的新进农家乐？，已经有122个，今年的“十一”黄金周可以同时接待1万到2万人。也就是说城里人不需要走很远，也许半个小时一个小时，他的心态和旅游观光方式就发生了很大的变化。

主持人甲：这是第一个非常有特色的乡村旅游，除合肥以外全省其他地方都发展的不错。

旅游嘉宾陈雷：第二个是自驾。去年自驾的增长幅度每个黄金周单天增长在500辆，后来调整到单天1000辆。今年“五一”黄金周黄山和九华山单天都突破了3000辆，从1000辆一下子跳到了3000辆。针对自驾的需要，需要道路的标识，需要加油，需要停车场，需要快进快出，需要看完一个点就走，而且流动性、随意性非常大，针对他们自驾的需要，相应交通便利的旅游景区点都做了各自的调整，适合自驾的需要。

主持人甲：希望今年自驾方面大家可以享受更好服务。

旅游嘉宾陈雷：第三个方面是休闲。现代都市人在紧张的工作后，在都市的水泥森林，需要一个放松身心的地方。我们过去看山水风光，现在出去旅游，主要想放松，想休息，想闲暇，和家人团聚机会。今年以来对休闲类的产品，一个是主推，同时加以引导，更适合现代人需要，同时做出来产品又不要有太大雷同。

主持人甲：应该说这还是比较新鲜的，能不能举一个具体例子。

旅游嘉宾陈雷：比如说最近的安徽人比较熟知的巢湖地区温泉度假。比如说庐江的金孔雀？和县的汤池，你去温泉，你去洗浴，你去放松，你去垂钓。

主持人甲：其实不光是一个家庭，一个单位一个团体去，联络一下感情也非常不错，非常好的休闲方式。

旅游嘉宾陈雷：这也是个刚才说的四个主题中健身的项目。所有的大规模休闲地，我们都设置了体能集训基地，适合一个单位组织青年人去搞比赛去搞活动

主持人甲：旅游并不意味光是看庙看山啊也有健身的内涵。一共四个方面，在国庆期间大家可以从四个方面构思一下怎么去做。

主持人甲：我省沿线的各个城市也都准备了丰富多彩的旅游推介活动，我们来听一听沿线各市电台记者发来的报道。

（出铜陵台第三组报道）“我是铜陵台记者刘少军，我们铜陵市地处两山一湖旅游区的北大门，区位优势得天独厚，合铜黄高速通车后从铜陵出发，只需一个半小时就可抵达黄山脚下，不光本地游客前往两山一湖更加便捷，更可以吸引外地游客游玩在景区，吃住娱乐在铜陵，这样不仅缓解了旅游区的接待压力，更实现了铜陵由旅游输出地向旅游目的地转变的一次质的跨越。”

“今年上半年，我们铜陵市和合肥、黄山等六个市共同签订了旅游合作宣言，宣布将开展多项合作内容，打造“无障碍”旅游圈。我们铜陵境内的九华山头天门铜陵大士阁、大通古镇、国家级淡水豚自然保护区、天门山、天目湖、西周冶炼遗址——木鱼山、千年溶洞——双龙洞等景点，都正在加快旅游资源的整合与开发。与之相配套的餐饮、住宿、交通、购物、娱乐服务产业也在积极谋求与周边地区的联动发展，以吸引更多游客来到千年古铜都观光旅游。铜陵市旅游局局长姚焕文【出录音：合铜黄高速公路的开通，使铜陵南连“两山一湖”、北接“泛巢湖旅游圈”、东通“长三角”的优势更加显现。我市旅游业能以此为契机，做好“两山一湖”地区长江沿线、北方和长三角客源地组团社工作，有的放矢地推介“两山一湖”地区的旅游产品。同时，更多的游客会选择从铜陵中转前往“两山一湖”，我市旅游企事业单位可以捕捉到更多新的商机。尤其值得一提的是，合铜黄高速公路的开通会使越来越多的开发商关注铜陵旅游资源的开发。】”

主持人乙：池州台记者彭熙宏也给我们发来了精彩的报道。

（出池州台第三组报道）“池州市北临浩荡长江，南接雄奇黄山，旅游资源得天独厚，自然风光和人文景观交相辉映，是理想的旅游休闲度假胜地。全国四大佛教圣地之一的九华山不仅自然景色秀美，而且佛教文化博大精深，是著名的国际性佛教道场。国家级野生动植物自然保护区——牯牛降，古木参天、千沟万壑、山水相映，素有“第二黄山”之称，还有被誉为“中国鹤湖”的亚洲重要湿地自然保护区——升金湖，湖水清澈如镜，沿湖烟树迷蒙，一派江南水乡好风光。池州历史文化底蕴积淀深厚，是安徽省历史文化名城。晚唐杜牧、北宋包拯等历史名人曾先后任池州刺史、知府，李白、苏轼等众多文人雅士都曾驻足寻芳，留下了千余首脍炙人口的不朽诗篇，为池州赢得了“千载诗人地”的美誉，始于母系社会的池州傩戏更被誉为“戏曲活化石”。

“十一”黄金周期间，池州市精心组织，全力备战，开展了丰富多彩的旅游活动。九华山风景区管委会将以“登九华灵山，赏佛国秋景，寻肉身之谜，祈健康平安”为主题，开展一系列丰富多彩的旅游文化节目。除了在旅游露天广场———化城广场举行黄梅戏专场演出、龙灯表演外；百岁宫、古拜经台、祇园寺等国家级重点寺庙将举行大型水陆法会和祈福平安法会等宗教活动。同时，九华山风景区旅游管理部门和各大旅行社，精心安排旅游线路，隆重推出“祈福平安游”、“登高健身游”、“肉身探密游”、“花台自然风光游”、“寺庙建筑考察游”、“旅游风光摄影游”等浓郁特色的旅游项目及一批文化娱乐活动，满足不同层次游客的需求。池州市的其他景区也开展很多活动，迎接八方游客。”

主持人丙：黄山市今年迎来了建市二十周年，他们刚刚举行了庆典活动，随着国庆节来临和党的十七大即将召开，黄山市今年国庆期间更是充满了喜庆的气氛。各景点为迎接海内外的游客，作了精心准备。下面我们一起来听听黄山台制作的“旅游小贴士”。

（出黄山台第三组报道）

“A:“十一”又到了，去哪旅游呢？有些景区趁着“十一”门票暴涨……，

B:不如去黄山吧，黄山“十一”门票不涨价，从合肥到黄山，一天有两班火车，1，3，5，日还有航班，现在更方便了，合铜黄高速9月28号全线通车，从合肥到黄山只需要3个小时，多方便，而且沿途还可以欣赏美景

A:诶，不错啊，这车能直接开到景区门口么？

B:这可不行，黄山风景区对车辆实行换乘管理，我们得把车先停在换乘中心，再乘坐景区大巴，不过也挺方便的，连停车费我也打听到了，像咱们这蓝牌小车，6小时内20块钱，6小时以上每小时加1块钱，车子有专人看管，自己也放心，可以尽情欣赏黄山美景咯！

A:节假日出游就怕人多，上回我等索道就等了3小时，玩的心情都没了

B:现在不一样了，黄山风景区在原有云谷、玉屏、太平等三条索道基础上又对云谷索道进行改建，国庆节前已经投入使用了。改建后的云谷新索道上站位于白鹅岭东北侧的山凹处，下站位于现在云谷索道线路北侧的另一个山谷中，上下高差775米、总长2642米，和原云谷索道线路大致相同。新云谷索道建成后将与旧云谷索道一起独立运行。改建后的云谷索道运行速度为每秒四米，每小时可运客1200人，就不用排那么长的队啰！

A:就是说有4条索道可以乘座啦，再也不用等这么久了！

（出片花）

主持人丙：在来合肥主持这次特别节目之前，我特意到合铜黄高速的建设现场去实地考察了一番，我发现合铜黄高速远处是山峦起伏，两侧边坡平缓，绿意盎然。整条高速公路犹如是一条黑色的绸带在绿色的海洋中逶迤绵延，这样的美妙景色无疑是锦绣安徽的“自然广告”了。

主持人甲：我想呀，随这条路展现的不仅是咱们安徽，咱们沿线城乡的美丽景色，更重要的是展现了安徽发展的脚步，腾飞的希望。

主持人乙：对于我们沿线城市来说，它将架起区域旅游的“新干线”，串起“条块结合”的新高地，推动“合纵联横”的大开放，为我们各市发展带来无限空间和活力。

主持人甲：有专家测算，合铜黄高速公路通车后，直接影响区域将超过1万平方公里，影响区域内的国民生产总值不少于200亿元。对于全省来说，合铜黄高速必将成为发展的加速器和润滑剂，带来全省区域经济发展的崭新局面。

主持人乙：路在我们的脚下！

主持人丙：路在我们的前方！

主持人乙：让我们共同放飞随路延伸的希望，让我们共同期待随路伸展的精彩！

主持人甲：据我们得到的消息，今天上午10点40分左右，合铜黄高速公路开通仪式将在合铜黄高速公路南端，也就是黄山呈坎服务区举行，安徽人民广播电台新闻综合广播、铜陵人民广播电台、池州人民广播电台将随时播发有关仪式的消息，黄山人民广播电台将于今天上午直播仪式现场实况，欢迎大家收听。

主持人甲：好的，听众朋友，本次直播节目到此结束，感谢您的收听！

合：再见！

本次节目：

策划：李云、彭熙宏、孙水彬、胡先富、马德兵；

撰稿：章炜

制作：章炜、桥生；

采访：沈黎、金春、王承、方国强、刘少军、李厚刚、姚岚、方俊；

主持：桥生、周彦、江月、李莉；

监制：詹旭