人物素描：白色的衬衫，藏青色的西服，合体的着装使左学金看起来神采奕奕。在接受采访时总是侧身倾听，回答问题时语速平稳低缓，这位儒雅温和的博士生导师，让坐在他身边的人如沐春风。

　　“也许十年、二十年后，你们在进行自我介绍时就会这样说:我们来自中国的‘底特律’——安徽。”元月3日，当记者在上海社科院见到左学金常务副院长时，他风趣的话语拉开了采访的序幕。

　　独特的安徽汽车制造现象

　　“去年七月份去安徽，因时间仓促失去了参观奇瑞公司的机会，很是可惜。”左院长的话语中透出深深的遗憾。

　　奇瑞独特的诞生方式，使左学金这位产经专家对其始终保持着高度的关注。2000年底，他在上海参加一个汽车公司的活动时，听说有10多个原先在一家国内大汽车公司的研发工程师整体移师“奇瑞”。“这些人才一定是被‘奇瑞’开发国产轿车的雄心所吸引，我觉得奇瑞不可小觑。”

　　奇瑞成为我国综合实力排名第一的民族品牌汽车制造企业，不仅是外国品牌垄断中国轿车市场局面的终结者，还是我国自主品牌企业向发达国家批量出口汽车发动机的先行者。左学金由衷地感到高兴：“我为奇瑞而自豪。”

　　“除奇瑞外，江淮汽车创造了中国汽车制造业的另一个奇迹。”左学金说，江汽从一个“资产为零，利润为负”的企业，到雄踞中国汽车业十强，这样的超常规发展同样令人瞩目。

　　扛起民族汽车大旗

　　“为什么安徽汽车业用十多年时间就实现了整体崛起？因为安徽人打好了自主创新这张牌。”左学金说，一位考察过奇瑞、江汽的学生告诉他，奇瑞有一位叫李泉的人被称为“改善之神”，他的一项改善成果使得车身的每个角落都“滚”上一层可保12年不生锈的漆膜。而在江汽也有一位25岁的小伙子，解决了瑞风车油漆的“碰伤”问题。

　　“如果说员工的现场改善行为是‘点’上的自主创新，安徽汽车企业专业研发部门的自主创新更让人侧目。”左学金说，谁都知道发动机是汽车的“心脏”，江汽和奇瑞不约而同地致力于发动机的研发和应用。现在，江汽不仅拥有了自主研发的重卡和SRV，瑞风商务车也已全部搭载了企业自主研发的发动机。而奇瑞的ACTEC发动机，已走向美国市场，实现中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机“零”的突破。左学金有些兴奋地说：“提高自主研发能力的决心，扛民族汽车大旗的信心，将使皖产汽车像明珠一样在世界汽车制造业熠熠生光。”

　　打造中国汽车城

　　“近几年，有许多人将打造中国汽车城的梦想，放在安徽。安徽完全有能力承载这个梦想。”左学金分析说，安徽有全国十强的江汽、有自主品牌汽车龙头的奇瑞、有高档客车代表的安凯、有强势推出重卡的华菱等整车企业，加上对自主创新和自主品牌出众的掌控能力，安徽有能力成为汽车强省。由于十分看好安徽，去年他还介绍两位美国客商与江汽洽谈合作项目。

　　“虽然离实现中国汽车城的梦想越来越近，但安徽也面临着激烈的竞争环境。”左学金说，全国已有20多个省市和地区将汽车工业作为其本地的支柱产业，而且我国汽车市场已对外国企业开放，汽车产业必将出现一片哗哗洗牌声。

　　“汽车制造业是高端产业，最终决定汽车企业成败的是人才。值得庆幸的是，安徽有丰富的人才资源。”左学金说，汽车业界历来有“工大系”之说，很多汽车企业的领导、专家都来自合肥工业大学，该校因此被称为汽车制造人才的“摇篮”。对于坐拥近百所高校的安徽来说，当务之急是要建立一套合理的人才选拔、使用和培训机制，创造出汽车行业的核心人才队伍，使其成为我国自主品牌汽车发展的重要力量。“我相信，将有越来越多的中国汽车打上‘MADEINANHUI’的烙印。”(方秀)