MPV市场在国内一直处于一种微妙的平衡状态——存在感不强但客单价偏高。过去，购买MPV的消费者主要集中在企业接待和二胎家庭两大群体，他们对价格敏感度较低，车企也因此得以维持较高的利润空间。然而，进入2026年5月，这一细分市场却掀起了前所未有的降价潮。新能源MPV的崛起，如腾势D9、极氪MIX等，将价格门槛大幅拉低，使得原本售价30多万的合资MPV在性价比上显得黯然失色。同时，消费降级趋势明显，企业采购预算紧缩，家庭用户也变得更加精打细算。因此，从高端商务车到家用MPV，降价成为了市场的主旋律。接下来，我们将从三个维度深入剖析这一现象。

高端MPV市场：威然领衔降价，沃尔沃EM90紧随其后

在这波降价潮中，高端MPV市场成为了“急先锋”。大众威然以惊人的38%降幅领跑，优惠金额近11万，实际起售价跌入18万区间，这一价格以往只能购买到中配的紧凑型SUV。沃尔沃EM90虽然指导价高达81.8万，但也加入了降价行列，降幅达到19万，幅度为23%。红旗HQ9燃油版和PHEV版也分别降价6.5万，降幅分别为19%和18%。这些车型以往主要依赖企业采购和租赁市场走量，但在当前经济环境下，单位预算收紧，不降价确实难以吸引买家。

家用合资MPV市场：库斯途、奥德赛、赛那纷纷让利

面向家庭用户的合资MPV在降价方面显得更为实在。现代库斯途降幅高达27%，优惠4.6万，起售价仅12.58万，这样的价格对于一台合资MPV来说，以往几乎是不可想象的。本田奥德赛降幅25%，优惠6万，起售价降至17.58万。丰田赛那和格瑞维亚也分别降价5万和5.5万，降幅在17%-18%之间。这些车型都是家用MPV市场的“老将”，口碑良好，但面对传祺E8、比亚迪M9等国产新能源MPV的冲击，不得不通过降价来守住市场份额。有趣的是，降价后它们的实际价格与国产竞品已经相差无几。

国产与新能源MPV市场：传祺M6、荣威iMAX8等跟进，但幅度相对温和

国产MPV和新能源MPV的降价幅度虽然相对较小，但由于其原本定价就较为务实，因此降价后依然具有竞争力。传祺M6降幅19%，优惠2.3万，起售价仅7.68万。荣威iMAX8 DMH降幅17%，优惠4万。传祺E8 PHEV降幅18%，优惠4.3万。大通G50及其PHEV版也有25%和18%的优惠。这些车型降价后进一步挤压了合资MPV的市场空间。不过，像别克GL8 PHEV、大家9超混等车型降幅只有4%-8%，显示出新能源MPV市场仍在保持一定的价格定力，但这也只是时间问题，未来降价或将成为趋势。

总体来看，MPV这个小众市场已经彻底告别了“加价提车”的时代，迎来了“打折促销”的新阶段。对于消费者来说，现在入手一台降价幅度大的MPV无疑是非常划算的选择——毕竟MPV的使用周期长，空间和舒适性是SUV无法比拟的。在此推荐消费者重点关注威然、库斯途、奥德赛这三款车型，它们降幅大、口碑稳定，无论是家用还是商用都非常合适。