由公共安全行业推出的推荐性标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）将于2026年6月1日起正式施行。针对近期广大驾驶人及媒体普遍关注的热点问题，该标准的起草负责人进行了详细解答。

问：出台《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》的主要意图是什么？其适用范围又包括哪些方面？

答：当驾驶人处于身体疲劳状态时驾驶车辆，极易出现视线模糊、精神不集中、反应迟钝、瞬间记忆丧失等状况，严重时甚至可能短暂入睡，从而完全失去对车辆的控制，这无疑会大大增加交通事故的风险。然而，在事故发生时，如何准确判断驾驶人是否处于疲劳状态，却是一个难题。为了更精确地认定事故原因，并规范在事故调查中对疲劳驾驶行为的认定工作，全国道路交通管理标准化技术委员会组织相关专家研究制定了《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》。该标准明确指出，其主要用于交通事故的调查处理环节，对机动车驾驶人的疲劳驾驶行为进行认定。

问：根据《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟，以及在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，应被认定为疲劳驾驶。这一规定是否同样适用于出租车和网约车驾驶人？

每日8小时驾驶限制并不涵盖网约车

答：标准中提及的客运机动车驾驶人认定疲劳驾驶的两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4号）的相关规定制定的。经向交通运输部核实确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》主要适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（如班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等，并不包括出租汽车（含网约车）等经营活动。这意味着，出租车和网约车驾驶人并不受此8小时驾驶限制的约束。

问：对于货车驾驶人，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》是否有关于连续驾驶时间的特别规定？

答：该标准并未对货车驾驶人的连续驾驶时间作出特别规定，而是适用机动车的一般规定。即，机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟的，应被认定为疲劳驾驶。这一规定与《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的内容保持一致。