每经记者：孙磊 编辑：裴健如

近日，有消息透露，小鹏汽车正积极拓展其业务版图，已正式涉足游艇制造领域，并启动了代号为“飞鱼”的游艇研发项目。据悉，小鹏汽车在今年年初便组建了一支专业的研发团队，目前团队规模已接近百人，项目由小鹏汽车整车架构负责人钱占伟亲自挂帅。然而，目前该项目仍处于研发初期，具体的产品细节、技术参数以及上市时间均尚未对外公布。

针对这一消息，《每日经济新闻》记者向小鹏汽车方面进行了求证，但对方表示对此事并不了解，未给出明确回应。

尽管小鹏汽车方面对打造游艇的消息保持沉默，但车企涉足游艇领域其实并非首次。此前，奔驰AMG、兰博基尼、保时捷、雷克萨斯等国际知名汽车品牌早已纷纷涉足这一领域，且参与方式各具特色。

例如，雷克萨斯与Marquis Yachts携手合作，共同推出了LY系列豪华游艇，展现了汽车与游艇的完美结合；沃尔沃则拥有自己的船艇设计和制造部门，彰显了其在船艇领域的深厚底蕴；阿斯顿·马丁则通过与Quintessence Yachts的合作，成功打造了AM37等风格独特的豪华快艇，赢得了市场的广泛关注。

雷克萨斯LY 650豪华游艇（图片来源：雷克萨斯官网）

此外，还有一些车企选择了轻资产路线，它们不直接参与游艇的制造，而是将自身的设计语言和内饰工艺注入到现有游艇品牌中。比如，梅赛德斯-AMG与Cigarette Racing Team合作推出了Tirranna AMG Edition高性能快艇，将AMG的激情与速度完美融入到了游艇之中；宾利则为Contest Yachts的帆船提供了定制内饰服务，让帆船也拥有了宾利般的奢华与舒适。

部分车企还将电动化技术延伸至了水上领域。保时捷与Frauscher合作，将Macan Turbo的纯电驱动系统移植到了850 Fantom Air电动游艇上，实现了游艇的电动化转型；宝马则联合TYDE推出了全电动水翼艇“THE ICON”，展现了宝马在电动化领域的领先实力。

纵观这些案例，我们可以发现，汽车品牌在进入游艇领域时，更倾向于采用联名合作或参与部分开发的形式介入，而非独立主导整个建造过程。这种“车企赋能、厂商制造”的合作模式门槛较低、风险可控，已成为豪华品牌试水水上市场的主流路径。

然而，与上述品牌的参与方式不同，从市场消息来看，小鹏汽车更倾向于将自身在智能汽车领域的技术积淀直接导入到游艇产品开发中。这是因为，虽然游艇与汽车分属不同的交通工具品类，但在运动控制、姿态管理及智能化系统协同层面，二者仍存在可迁移的技术交集。小鹏汽车有望通过这一策略，在游艇领域打造出具有自身特色的智能游艇产品。

值得一提的是，当下的行业环境为车企跨界打造游艇提供了有利的基础条件。欣旺达电子股份有限公司电动船舶产品相关负责人表示：“国内车辆的电动化转型已经走在了全球前列，整个供应链的需求以及消费者对电动化的认知都已经相对成熟，这为游艇的电动化提供了有力的支撑。”

擎波探索创始人、CEO董江也表达了类似的观点：“汽车行业电气化的快速发展为游艇行业打下了坚实的供应链基础。我们的团队人员来自汽车行业，这也让我们看到了跨界进入游艇领域的机会。”据悉，该公司正致力于推动水面交通的电气化与智能化升级，为行业提供高性能、可持续的清洁动力解决方案。

除了电动化之外，智能化浪潮也同样席卷了游艇行业。中研普华报告显示，智能导航、自动驾驶、远程监控等技术正在加速渗透到游艇领域，这恰好与小鹏汽车的核心能力高度契合。小鹏汽车有望借助自身在智能化领域的优势，在游艇行业掀起一场智能化革命。

在此背景下，不少企业纷纷跨界进入游艇领域。今年2月，京东集团公司董事会主席刘强东宣布创立游艇独立品牌Sea Expandary，并计划在广东投资50亿元布局游艇产业，展现了其对游艇市场的信心和决心。

图片来源：每经记者 杨卉 摄（资料图）

“我们希望能够造出价格亲民、空间足够大的好游艇，让游艇像汽车一样走进千家万户，让普通的市民也能用得起游艇。”刘强东表示。他的这一愿景也反映了当前游艇市场的发展趋势和消费者需求的变化。

尽管不断有企业布局电动游艇赛道，但该领域仍有不少难题待解。逸动科技在《船艇电动化低碳创新白皮书》中分析表示：“技术方面，续航能力、电池安全、充电速度等方面仍有待进一步提升；市场化方面，经济性、标准体系及商业模式也正在行业探索期。”整个行业仍处于摸索阶段，需要各方共同努力推动其发展。