近日，有行业内部消息透露，理想汽车正酝酿一场组织架构的重大变革，其核心举措是将产品部的一些关键职能进行拆分，并重新整合至研发部门，以此达到优化产品决策流程的目的。

《每日经济新闻》的记者通过向知情人士求证，确认理想汽车确实已经开展了相关调整工作，不过目前公司内部尚未正式发布相关公告。

据了解，此次调整主要聚焦于电动本体和自动驾驶等核心产品定义团队。具体而言，产品部中负责电动本体定义的团队，已明确将并入由理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国所领导的整车研发部门；而自动驾驶终端产品团队，则会并入理想汽车基座模型负责人詹锟所带领的基座模型研发团队。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

回溯到2022年，理想汽车积极学习华为的先进经验，引入了华为的流程体系，搭建起了华为式的矩阵组织架构，并且同时设立了“产品线”和“产品部”这两个重要部门。

在这种架构模式下，理想汽车的整车产品定义需要经过三个部门的协同决策。前端是由理想汽车产品线总裁刘杰负责的产品线部门，它主要负责把握产品的整体方向和市场定位；中间是理想汽车产品部高级副总裁范皓宇负责的平台产品定义部门，该部门承担着对产品进行详细规划和定义的重任；后端则是研发团队，负责将产品定义转化为实际的产品。

这种组织矩阵在理想汽车发展的初期阶段，发挥了积极的作用，助力理想汽车实现了快速发展。然而，随着理想汽车规模的不断扩大，这种架构逐渐暴露出一些与汽车行业属性不太适配的问题，比如组织架构变得臃肿，决策流程繁琐导致决策迟缓等。

理想汽车董事长李想在2025年年底就曾坦诚地表示，公司的效率出现了变慢的情况，理想汽车将重新回归到“创业公司管理模式”，以提升公司的运营效率和市场响应速度。

聚焦此次理想汽车的组织架构调整，其核心要点在于让“产品定义回归研发”，通过这种方式来缩短产品决策的流程，提高产品定义的效率和质量。在调整之前，一款车型或者一个功能要经过“产品线——产品部——研发部”这三个部门的层层流转；而调整完成后，理想汽车整车产品的决策部门将由原来的三个缩减为产品线和研发两个部门，中间的平台产品定义环节将被省略。

据悉，“产品定义回归研发”这一举措的主要目的是打通产品定义与研发之间的衔接通道，确保产品的需求能够真正落地，技术方案切实可行。与此同时，这也是为了更好地应对快速变化的市场环境和技术趋势，通过建立双向的沟通与反馈机制，及时调整产品的方向，使产品定义具备动态适应市场变化的能力。

不过，对于这样的调整是否能够真正奏效，目前还存在一定的不确定性。有观点认为，理想汽车一直以来都是以产品立身的企业，如今产品部门被拆分并下沉至各业务部门，这些业务部门是否具备足够的产品思维，能否真正理解产品的核心需求，都还有待进一步观察和验证。