每经记者：孙磊 改写编辑：徽声在线内容组

近日，国内领先的汽车零部件Tier1供应商孔辉科技通过官方渠道发布声明，针对近期舆论关注的空气悬架可靠性问题作出正式回应，这一举动再次将空气悬架这一汽车核心部件推向行业讨论的风口浪尖。

配图来源：孔辉科技官方公众号

声明数据显示，截至2026年6月30日，孔辉科技已与多家主流汽车制造商建立深度合作关系，累计为超过35款车型提供配套供应，空气弹簧总交付量突破147万台份。其中采用塑料焊接工艺的气室成型空气弹簧占比达37.4%，累计交付量超过55万台份（220万支），这一技术路线在轻量化与成本优化方面具有显著优势。

"我们的产品经受了从漠河零下52℃极寒到吐鲁番50℃酷热的极端环境考验。"孔辉科技质量负责人透露，通过建立覆盖全国的售后质量监测网络，公司实现了对在役产品的实时健康度管理，截至声明发布日未发现批量性漏气故障案例。

据徽声在线调查，本次争议源于社交媒体平台集中出现的小鹏X9空气悬架故障投诉，涉及车辆突发失效导致的车身姿态异常等问题。尽管事件未直接影响孔辉科技，但引发了消费者对国产空气弹簧技术成熟度的广泛讨论，促使企业主动开展技术自证。

值得关注的是，孔辉科技在声明中列举的合作车企名单包含理想、极氪、岚图及德国奥迪等品牌，但未出现小鹏汽车。行业数据显示，小鹏X9车型的空气弹簧主要由保隆科技（603197.SH）供应，该企业近期宣布投资12亿元建设年产50万套空气悬架系统的新基地。

技术演进层面，空气弹簧作为空气悬架系统的关键弹性元件，长期被大陆集团、威巴克等国际巨头垄断。随着新能源汽车市场对驾乘舒适性要求的提升，空气悬架配置门槛已从50万元级豪华车型下探至20-30万元主流市场。这种市场变迁推动供应链加速国产化替代，具备车规级量产能力的本土供应商正获得更多主机厂定点。

产业格局方面，除孔辉科技外，保隆科技、拓普集团等企业也在加快产能布局。其中拓普集团投资建设的空气悬架新工厂将于2027年投产，设计产能达年产60万套。这种群体性技术突破正在重塑行业生态，形成对国际供应商的替代效应。

东兴证券最新研报显示，国内乘用车空气悬架配置量呈现爆发式增长：从2022年的23.8万套跃升至2025年的127.2万套，三年复合增长率达75%，产品渗透率从1.2%提升至5.4%。随着25万元级家用车型的全面普及，预计2030年市场规模将突破200亿元，对应配置量达285万套。