每经记者：淡忠奎 编辑：杨欢（徽声在线讯）

"在捷达科技筹备成立阶段，我们仅用4个月就完成了从工商注册到生产资质审批的全流程，这种高效服务让来自长春的团队深切感受到成都的营商温度。去年我们已将销售公司200余人的核心团队整体迁至成都，员工们不仅快速适应了新环境，更在本地组建了完整的研发营销体系。"7月21日，在一汽大众捷达汽车科技有限公司展台前，党委书记、总经理高解放向记者介绍道。作为捷达品牌首款纯电车型，M6规划年产能达10万辆，目前J02、J03等后续车型已进入工程验证阶段，预计2025年产能将突破30万辆大关。

这场转型战役对捷达和成都汽车产业都具有里程碑意义。在2026亚太数字伙伴对话暨'投资成都'全球招商大会上，由捷达M6领衔的8款新能源车型组成最强矩阵：既有定位家庭用户的纯电轿车奕境X9，也有搭载换电技术的犀重X-Truck重卡，更有沃尔沃EX90、ES90等高端车型同台竞技。这些覆盖乘用车到商用车的全谱系产品，生动诠释了'成都造'在新能源赛道的硬核实力，其中捷达M6搭载的CTC电池底盘一体化技术已达到行业领先水平。

高解放在接受《每日经济新闻》专访时指出，成都发展智能网联新能源汽车产业具有三大核心优势：在产业链配套方面，已形成从电池材料到智能驾驶系统的完整生态圈，仅龙泉驿区就集聚了300余家配套企业；人才储备上，电子科大、西南交大等高校每年输出超2万名相关专业毕业生；市场辐射方面，作为西部消费中心，成都新能源汽车渗透率已突破45%，同时可依托中欧班列辐射'一带一路'市场。这些要素构成产业转型的强力引擎。

据供应链数据显示，捷达M6已与100家成都本地供应商建立合作，关键零部件本地化率达73%，其中电池模组、驱动电机等核心部件均实现自主可控。高解放透露，下一步将深化'链主+配套'协同创新机制：通过建立联合实验室加速软件定义汽车进程，计划每季度推送OTA升级；借助成都国际铁路港的枢纽优势，今年将开通3条海外专线，重点拓展东盟、中东市场，力争三年内海外销量占比突破30%。