徽声在线记者 | 武凯
徽声在线编辑 | 周姝祺

近日，理想汽车对外宣布，已与哈萨克斯坦本土知名汽车集团Allur达成深度战略合作协议。根据协议内容，理想汽车将借助Allur位于科斯塔奈的工厂，正式启动在当地的本地化组装生产工作。这一举措标志着哈萨克斯坦成为继中国之后，首个实现理想汽车量产的国家，为理想汽车的全球化布局再添重要一子。

就在本月中旬，理想汽车旗下的全新旗舰车型理想L9在哈萨克斯坦市场正式上市。此次上市的Ultra版和Livis版车型，在哈萨克斯坦的售价分别定为4399万坚戈和5190万坚戈，折合人民币约为62.79万元和74.08万元。相比之下，这两个版本在国内的售价则分别为45.98万元和50.98万元，显示出一定的价格差异。

回顾理想汽车的出海历程，早在2025年，理想汽车便通过与当地经销商的合作，成功进入了哈萨克斯坦市场。而此次与Allur达成本地组装合作，更是意味着理想汽车的海外布局开始从单纯的产品销售和售后服务，向更深层次的制造环节延伸。值得一提的是，今年4月，理想汽车还与阿联酋和沙特阿拉伯的经销商签订了合作协议，进一步加速了其在中东市场的拓展步伐。

在众多出海的新势力品牌中，理想汽车的起步相对较晚，且并未选择部分同行率先进入的欧洲市场作为突破口。相比之下，小鹏汽车在2020年便将首批G3车型发运至挪威，蔚来也在2021年9月在挪威开设了首家门店，而零跑汽车则在2024年9月借助外方股东Stellantis的销售渠道，将C10、T03两款车型成功打入欧洲9国市场。与这些同行不同，理想汽车选择了从中东、中亚市场作为其全球化的起点。

对于这一战略选择，理想汽车联合创始人、总裁兼首席工程师马东辉在接受徽声在线等媒体采访时表示：“我们非常看重欧洲市场，但在进入之前，我们必须充分了解当地的需求和政策，思考如何在当地打造一个高端豪华汽车品牌。我们不想盲目进入，而是希望做好充分的准备工作。”在宣布在哈萨克斯坦组装生产后，马东辉再次强调，中亚是理想汽车全球化的重要起点，通过官方渠道和本地合作伙伴，理想汽车将为当地用户提供长期、全面的用车服务。

一位不愿具名的行业分析人士对徽声在线表示，欧洲与中亚、中东市场存在显著的地区差异。挪威、瑞典、英国等欧洲市场对纯电汽车的需求正在不断增加，且对纯电汽车的补贴力度更大，基础设施也更加完善。而理想L系列增程车型则更适合充电基础设施相对薄弱、地域广阔的中东、中亚市场。这一市场定位无疑为理想汽车在这些地区的拓展提供了有力支撑。

自2025年启动出海战略以来，理想汽车已经成功进入乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、埃及等多个地区，并通过签约阿联酋、沙特等地的头部经销商，加速了在中东市场的拓展。此外，理想汽车还进入了中国澳门特别行政区，并计划在今年进一步拓展柬埔寨、老挝、缅甸等东南亚市场。在产品投放方面，理想汽车也有着清晰的规划。针对中东、中亚市场用户长距离出行频率较高的特点，理想汽车以L系列增程车型为主力，深耕家庭用户市场。而纯电车型则计划在下半年进入欧洲市场，其中MEGA右舵版本还将进入香港以及新加坡等亚太核心区域。

相较于在海外直接销售新车，理想汽车在初期更注重改善原有车主的体验。据徽声在线此前报道，在宣布出海之前，已经有数以万计的理想汽车通过平行出口的方式流入中亚、俄罗斯和中东等地。然而，这些车型由于缺乏官方质保、OTA服务以及本地化优化，给车主带来了一定的不便。为了改善这一状况，理想汽车决定将这些汽车纳入服务体系，通过建立授权销售和服务网络，将分散在贸易商手中的存量车主纳入官方体系，从而改善维修、零部件供应和软件服务等方面的体验。这也为理想汽车持续维护客户关系、推动后续换购奠定了坚实基础。

随着国内市场增量逐渐放缓、竞争日益加剧，海外业务正成为自主品牌扩大销量来源的重要途径。零跑汽车高级副总裁徐军近日在接受徽声在线采访时表示，今年上半年，品牌海外销量贡献了整体销量的三分之一，成为促进零跑汽车上半年销量增长的关键力量。对于理想汽车而言，同样需要借助海外渠道为增程车型增加新的销量来源。今年上半年，理想汽车累计交付19.35万辆新车，同比下降约5%。而纯电车型i6自3月以来月交付量持续超过2万辆，根据第三方终端数据测算，其上半年销量在公司内部占比已经超过62%。

理想i6占比的上升部分受到L系列集中换代的影响。但不可忽视的是，随着动力电池容量的提高、快充速度的加快以及公共补能网络的扩张，纯电车型正在逐渐取代增程车型成为消费者购车的首要选择。今年6月，国内纯电车型批发销量同比增长26.9%，而增程车型则下降了25.2%。这一趋势无疑给理想汽车带来了一定的挑战。然而，理想过去依靠L系列建立的增程优势正在被更多竞争者复制。问界、零跑等品牌持续扩大增程产品范围，部分纯电SUV也开始通过长续航和快速补能争夺同一批家庭用户。在此背景下，海外市场虽然无法完全替代理想L系列在国内市场的地位，但至少可以为增程产品增加一条新的需求曲线。

新款理想L9在哈萨克斯坦的定价为4399万至5190万坚戈，明显低于当地售价约8000万坚戈的宝马X7和奔驰GLS等豪华SUV车型。这使得全新理想L9能够以相对较低的价格进入当地大型豪华SUV市场，与国际知名品牌展开竞争。然而，理想L9也是目前在哈萨克斯坦定价最高的中国新能源汽车之一。其余进入当地市场的比亚迪宋PLUS EV、极氪001等车型定价多在1700万至3000万坚戈之间，约合人民币24万至43万元。这意味着理想L9需要通过提升品牌认知度、优化产品体验以及完善售后服务等方面来打动当地消费者。

值得一提的是，理想汽车此次在哈萨克斯坦推进组装生产也顺应了中国汽车公司加快海外制造布局的行业趋势。就在不久前的7月23日，吉利汽车与福特宣布将在西班牙瓦伦西亚成立合资公司，共享福特现有工厂产能。吉利计划在当地生产两款新能源SUV车型，首款车型预计将于2028年下线。而小鹏汽车则通过麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂开展欧洲本地生产工作，P7+成为小鹏汽车第三款在欧洲生产和组装的车型。这些举措无疑为中国汽车品牌的全球化发展提供了有益借鉴。