徽声在线7月30日消息（记者 徐昊）在7月30日举办的小米汽车技术发布会上，小米正式揭晓了其“小米昆仑技术架构”的神秘面纱。这一架构涵盖了小米昆仑平台、小米昆仑超级增程技术以及小米昆仑全域安全系统，共同铸就了全平超大空间、超长续航能力以及全域高安全性的三大核心优势。

发布会上，小米汽车隆重推出了两款基于昆仑技术架构的增程式SUV——小米澎程N90大七座与小米澎程N70大五座。其中，N90 MAX版本的预售价格定为29.99万元，而N70 MAX版本则为25.99万元，两款车型均计划于9月正式登陆市场。

“这两款车型的用户定位有所差异，因此对我们现有车型的影响应该不大。”一位在现场观看了小米新车发布会的理想汽车销售顾问如此表示。值得一提的是，就在发布会前一天，雷军通过微博回应了关于“小米澎程为何选择增程技术、现在进入市场是否为时已晚”等疑问，他不仅点赞了新一代理想L6，还明确表达了对增程市场前景的乐观态度。随后，李想也转发微博，对雷军加入增程赛道表示了热烈欢迎。而在7月30日晚的发布会上，小米澎程N70更是与理想L6形成了直接的竞争态势。

在智能化配置方面，小米澎程N90 Max可谓诚意满满。它搭载了第三代骁龙®8移动平台与英伟达Thor车载计算平台，标配小米HAD智能驾驶辅助系统，并新增了后向固态激光雷达。同时，车辆还配备了小米澎湃智能座舱与超级小爱语音交互系统，实现了全场景的互联互通。在动力系统上，新车采用了昆仑超级增程技术，搭载了由小米与东安动力联合研发的1.5T四缸增程器，兼容92至98号汽油。车辆配备的中创新航76kWh三元锂电池，使得CLTC纯电续航最高可达505km，CLTC综合续航更是高达1705km，而WLTC馈电油耗则控制在5.7L/100km。

除了新车发布外，小米汽车还在当晚同步推出了“龙甲电池”这一动力电池系统化解决方案。该方案由小米主导产品定义、电池包设计开发以及电芯设计开发，并全程参与质量管控。据悉，“龙甲电池”针对增程车的特点进行了优化设计，包括电芯材料、电池结构以及生产工艺等方面。同时，该电池还经过了30万公里耐久测试、全程快充以及高速行驶等场景的模拟验证。

目前，小米汽车的在售车型主要包括小米SU7系列和小米YU7系列，均为纯电动力车型。数据显示，小米汽车在6月的交付量持续超过3万辆。为了清理库存并为新车上市腾出空间，小米汽车在6月推出了“员工内购降价1万元”的优惠活动。尽管上半年销量约18万辆，同比增长15%，但全年55万辆的目标完成率仅为32.7%。因此，小米汽车急需通过推出增程式新品来提振销量。

然而，根据中国汽车流通协会乘联分会发布的最新数据，2026年上半年国内增程式乘用车批发销量为50.4万辆，同比下降13.1%；零售销量为43.9万辆，同比下降19.4%。这是新能源三大技术路线中唯一出现批零销量双降的细分赛道。其中，6月单月增程车型批发销量为9.4万辆，同比下滑25.2%，创下了近五年的最大单月跌幅。增程车型在新能源市场的渗透率也持续回落。

面对这一市场形势，行业人士认为，增程汽车市场的竞争已经从单纯的动力参数比拼转向了综合产品力的较量。空间实用性、续航真实性以及整车安全性成为了用户购车时的核心参考指标。

7月29日，小米集团董事长雷军通过社交媒体详细解读了小米布局增程技术的核心逻辑。他表示，增程与纯电技术路线并无绝对优劣之分，只是在产品体验层面存在差异。当前国内增程汽车市场尚未饱和，仍具备充足的发展空间。“小米澎程的增程技术已经解决了早期增程技术的诸多槽点，与早期增程技术已经不可同日而语。”雷军如此说道。

（徽声在线记者 徐昊）