8月4日，特斯拉中国区副总裁陶琳通过官方渠道发布消息，马斯克正式宣布将开放Model S和Model X两款车型的设计图纸与核心软件代码。这一举措意味着全球范围内的车主、第三方维修机构以及技术爱好者均可获取这两款旗舰车型的完整技术文档，包括底盘架构、电池管理系统等关键设计细节。

据陶琳介绍，这并非特斯拉首次进行技术开源：

2014年，公司拆除了横亘在行业面前的"专利壁垒"，宣布向全球开放所有电动车相关专利，任何企业均可基于善意原则使用特斯拉技术；

2021年，超级充电网络首次向其他品牌电动车开放，目前已在全球建成超过5万个超级充电桩；

2023年，初代Roadster跑车的完整设计图纸与工程数据实现全面开源，马斯克在发布会上表示："特斯拉拥有的技术资源，现在属于全行业。"同年还宣布将向合作伙伴授权FSD辅助驾驶技术；

2024年初，公司更进一步公开48V低压电气架构标准，邀请全球供应商和车企共同采用这一更高效的电力分配方案。

回溯2014年的技术开放宣言，马斯克曾明确表示："如果特斯拉为电动车行业开辟了道路，却在身后埋下知识产权的'地雷'，这有违我们的初心。即便有企业因此造出超越特斯拉的产品，导致我们失去市场主导地位，这对人类文明进步而言仍是重大利好。"

值得注意的是，北京时间5月10日，特斯拉官方社交媒体账号发布视频确认，最后一台Model S和Model X在弗里蒙特工厂完成装配。这两款分别服役14年和11年的车型正式退出量产序列，累计交付量突破60万辆。

特斯拉在停产公告中特别指出："Model S开创了电动车长续航时代，Model X重新定义了SUV的安全标准，它们共同见证了电动汽车从极客玩具转变为大众交通工具的历史进程。"

此次停产并非特斯拉退出汽车制造领域，而是战略重心向"物理世界AI"转型的关键节点。据内部文件显示，弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将在120天内完成改造，转型为Optimus人形机器人专用生产线，规划年产能达100万台。

马斯克在股东大会上强调，特斯拉正从汽车制造商向"物理世界AI公司"蜕变。未来资源将集中投入三个方向：具备自主决策能力的Optimus机器人、完全自动驾驶的Cybercab出行网络，以及专为AI训练设计的Dojo超级计算机芯片。现有汽车业务将以Model 3/Y为核心巩固大众市场，Cybertruck将转型为自动驾驶物流平台，而新一代Roadster跑车则肩负着捍卫高端性能车市场的使命。

编辑|李想 王璐

校对|陈明阳

徽声在线综合特斯拉官方公告、路透社报道