据徽声在线从中国证券报获悉，8月10日，针对网络热议的“阿维塔认为与华为合作并非必需”的言论，阿维塔官方迅速作出回应，澄清该说法系对相关信息的误解，强调公司并未否定与华为合作的重要性与价值。

近日，有媒体报道指出，在8月8日的一场媒体交流活动中，阿维塔副总裁雍军发表了关于与华为合作模式的看法，其言论被部分解读为“不认为与华为合作是必要选项”，这一观点迅速在市场上引发了广泛讨论。

对此，阿维塔方面详细解释称，雍军副总裁的言论实际上是指，阿维塔无需华为旗下引望公司为其量身定制专属智驾系统，但这并不意味着阿维塔不重视与华为的合作。目前，阿维塔仍坚定采用华为乾崑智驾技术，双方的合作保持深度且紧密。阿维塔强调，选择合作伙伴时，会综合考虑品牌及产品需求，而华为的技术领先性正是当前合作的基础。

值得一提的是，就在8月8日当天，阿维塔旗下中大型SUV阿维塔07L正式亮相市场。新车推出Elite纯电版、Max+纯电版以及Ultra三电机纯电版三款车型，官方指导价区间为22.99万元至27.99万元，限时优惠后价格调整为21.99万元至26.99万元，为消费者提供了更多选择。

在智能驾驶领域，阿维塔07L展现了强大的实力。新车全系标配华为乾崑智驾ADS 5系统，用户提车即可享受完整的智驾功能，无需等待后续OTA升级。车辆配备了包括华为乾崑896线激光雷达、4D毫米波雷达在内的27个高精度感知传感器，其中896线激光雷达作为全球量产最高规格，采用“一体双焦”双光路架构，即使在黑夜高速环境下也能稳定识别120米外14厘米高的低矮障碍物，为行车安全提供了有力保障。

据第一财经报道，在8月8日的媒体沟通会上，雍军还表示，阿维塔一直致力于采用华为乾崑最先进的智驾技术，以确保其在感知能力上处于行业领先地位。这得益于阿维塔作为引望公司第二大股东的身份。然而，他也强调，与华为的深度合作是基于华为技术的领先性，但未来的合作模式并非一成不变，所有合作方的选择都将基于阿维塔品牌自身的需求，阿维塔希望自主选择最领先的技术合作伙伴。

“在阿维塔07L的研发过程中，从外观设计到内饰布局，甚至颜色选择，华为都深度参与其中，有一个庞大的团队与我们紧密协作。但作为引望的第二大股东，我认为合作模式并非固定不变，因为我们拥有自己独特的差异化能力。”雍军进一步阐述道。

阿维塔，这个成立于2018年7月的高端新能源品牌，是长安汽车旗下的重要一员，由长安汽车联合宁德时代、华为共同打造。其中，宁德时代参股，华为虽不直接参股，但与阿维塔保持着深度的技术合作。

引望公司，全称为引望智能技术有限公司，是华为将原智能汽车解决方案事业部（车BU）整体剥离后成立的独立实体。该公司定位为“由汽车产业共同参与的电动化、智能化开放平台”，业务范围涵盖华为乾崑智驾ADS、车控、车载光、车云及鸿蒙座舱解决方案等多个领域。

根据天眼查信息，引望公司成立于2024年1月，华为持有其80%的股权，阿维塔和赛力斯则分别持有10%的股权。公司董事长、法定代表人为徐直军，副董事长为余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等人担任董事职务。

回顾去年10月9日，长安汽车曾发布公告称，其联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的引望10%股权，交易金额高达115亿元。截至公告披露日，阿维塔科技已向华为支付完毕全部转让价款，完成了此次股权交易。

长安汽车董事长朱华荣曾透露，华为引望此前为长安汽车预留了20%的股权。考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作以及资金状况，先期由阿维塔购买了引望10%的股权。“未来，我们会根据实际情况，对预留的引望另外10%股权作出合理安排。”朱华荣表示。

阿维塔与引望公司不仅有着股权上的关联，更在业务上展开了深度合作。据阿维塔招股书披露，双方将以联合共创的模式共同打造阿维塔下一代系列车型，双方团队在整车联合定义、联合开发与测试、联合营销等方面展开了紧密合作。

值得注意的是，引望公司已经开始为阿维塔贡献利润。根据阿维塔科技今年6月30日更新并递交港交所的上市申请资料显示，自2025年阿维塔科技以115亿元战略入股引望公司并持有其10%股权后，已实现正向投资收益，当年分占联营公司利润达到1.82亿元。

招股书还显示，2023至2025年间，阿维塔的年营收分别为56.45亿元、151.95亿元和256.31亿元，收入规模连续增长。然而，在这三年期间，阿维塔仍处于亏损状态。不过，去年公司的财务表现有所改善，毛利率提升至9.4%，经营性现金流达到23.15亿元。

在销量方面，2025年阿维塔汽车总交付量达到12.27万辆，较2024年增长约99.2%。但同期，零跑汽车、小米汽车、理想汽车等新势力品牌的交付量已超过30万辆。进入2026年后，阿维塔的交付量面临一定压力。1至6月，阿维塔累计交付2.76万辆，而去年同期为5.9万辆。