徽声在线9月13日讯（记者郭松峤）自天龙三号遥一运载火箭首飞遭遇挫折，至今已悄然走过五个月的光阴。近日，天兵科技正式对外发布了该型号火箭的详尽归零分析报告。

在商业航天领域竞争日益白热化，且发射窗口期愈发紧迫的背景下，天兵科技不仅深入剖析了失利根源，还向外界明确透露了复飞的具体时间规划以及坚守的技术底线。

天兵科技火箭研发部副总经理兼助理总设计师张建宏透露，经过一系列严谨的故障复现实验与地面测试验证，归零工作已圆满达到飞行试验的各项要求，遥二火箭预计将于今年第四季度择机再次翱翔天际。

张建宏坚定地表示：“我们绝不会为了追求成功而牺牲火箭的整体性能。”他强调，尽管面临重重压力，但商业航天的机遇窗口依然敞开，关键在于打造出真正契合市场需求的产品。

“天地差异”揭示多系统耦合挑战，200秒试车验证改进成效

在公告中，天兵科技首次详尽披露了本次任务火箭起飞后的关键时序：110秒时，MaxQ（最大动压）达到设计预期值；177.2秒，一子级圆满完成所有飞行时序动作；182.2秒，一二级实现正常分离；185.9秒，二级发动机顺利点火；然而，在189.5秒时，火箭二级因飞行高度未达预期而失控，导致飞行终止。

张建宏指出，火箭飞行试验前备受瞩目的“天地一致性”问题，即地面试验能否全面模拟真实飞行环境，尤其是姿态控制系统，其地面仿真建模与实际飞行中的动力学特性是否完全吻合，唯有通过飞行试验方能验证。

他进一步阐释，这种涉及气动环境、热防护系统、结构界面等多个系统的耦合效应，在地面单独系统试验中难以全面覆盖，唯有在整箭真实飞行环境中方能得到彻底检验。

针对故障原因，天兵科技提出了三项核心改进策略：一是优化液氧排放角度，从竖向排放改为侧向排放，以加速液氧耗散，降低被向下抽吸的风险；二是调整防热结构，将原金属防热板替换为复合材料防热结构，大面积防热软裙改为以硬质防热为主、局部保留软质防热的方案，采取更为严密的防热措施；三是对相关管路进行优化布局，并增设部分传感器测点，以便后续飞行中获取更多数据。

为确保改进措施的有效性，研制团队进行了发动机热试车搭载试验，成功复现了液氧抽吸引发二次燃烧的完整过程，且故障发展链条与飞行遥测数据高度吻合。

随后，团队在改进状态下进行了约200秒的热试车考核。张建宏指出，正常飞行一级工作约145秒，200秒的试车时长不仅完整覆盖了一级飞行工况，且试验结果显示防热结构状态完好，充分证明了改进措施的有效性。

记者获悉，目前遥二火箭已完成总装、总测，技术状态已冻结，后续将按照体制内放行标准完成各项专项评审后出厂。

多项创新技术经实战检验，坚守性能底线迎接复飞挑战

尽管遥一任务未能如愿，但此次飞行仍收获颇丰。张建宏透露，在短短3分多钟的飞行中，天龙三号的多项关键创新技术得到了真实工况的严峻考验。

首先是国内领先的大长细比结构（长细比达19.0）与飞行姿态控制技术得到验证。大长细比虽提升了运力，但也加剧了弹性振动和姿态控制难度，遥一箭的数据表明，其采用的弹性自适应稳定控制等技术有效攻克了这一难题。

其次，单台海平面推力达95吨的天火十二发动机性能稳定，验证了国内最大推力和推重比液氧煤油发动机的可靠性。

此外，全球首创的液氮汽化增压方案以及国内首创的注气式蓄压器技术，均在飞行中展现了降本、减重及抑制纵向耦合振动的显著优势。

面对复飞任务，张建宏再次强调：“我们绝不会为了追求成功而牺牲火箭的整体性能。”他表示，遥二火箭的核心技术状态与遥一保持一致，重点在于验证归零改进措施的有效性。虽然增加了管路优化等可靠性措施，但并未在性能上做出任何妥协。

对于外界关注的行业窗口期压力，张建宏认为，商业航天企业确实面临诸多挑战，但天龙三号主打的大运力和高可靠能力，正是满足卫星互联网大规模组网的市场刚需。特别是其大运力和任务适配能力，天龙三号可实现一箭36星发射，更大的运力不仅提高了卫星组网发射效率和性价比，还能适配不同轨道、不同载荷和不同任务需求，显著提升火箭对商业发射场景的覆盖能力。

目前，天兵科技正通过强化全箭全流程风险管控，将归零经验转化为可执行的机制与标准。

张建宏总结道，总体来看，整个行业仍处于技术持续验证和快速迭代的阶段，机遇窗口依然存在。

（徽声在线记者 郭松峤）