“什么？理想i9的售价才36.98万？”

当这个消息传来，我们团队里两年前以33万购入理想L7的同事瞬间激动不已。

就在昨晚，理想汽车震撼发布了全新的i9车型，没有复杂的版本选择，仅推出Home版，定价直指36.98万。

可以说，除了MEGA和i/L6的车主外，所有老车主此刻都仿佛成了“刺猬”，心情复杂。

前段时间，我们有幸试驾了理想i9，初体验并未觉得特别惊艳，就是典型的理想汽车品质。

但当价格揭晓，所有的疑虑都烟消云散，只剩下对性价比的惊叹。

话不多说，让我们深入了解一下这款车。

i9延续了理想汽车的“套娃”设计风格，车身尺寸为长5225mm、宽1970mm、高1752mm，轴距达到了3168mm，比i8整整大了一圈。

值得注意的是，i9的车宽控制在2米以内，这是为了适应当前多数车位宽度在2.2-2.4m的现状，确保乘客上下车更加便捷，这一细节设计值得称赞。

内饰方面，i9依旧保持了理想汽车一贯的家用、温馨风格，品质感十足。

而真正让人眼前一亮的，是i9后排的四张座椅设计。

旋转座椅虽然并非新鲜事物，长城、吉利等品牌早已应用，小米更是将其下放到了26.99万的澎程N90上。但理想汽车在细节体验上，向来有着独到之处。

比如，进入第三排时，第二排座椅需要前移。与手动或电动调节相比，i9的“一键进入”功能让座椅前移速度更快，大大提升了便利性。

当你按下二排头枕旁的按钮，座椅便会迅速前移，为乘客腾出空间。

调节对比（速度提升明显）

此外，除了向前折叠外，车机系统还提供了45°旋转折叠选项。

虽然这会增加一些等待时间，但进入第三排的横向空间更大，上下车更加轻松。

上车后，让我们继续体验车上的功能。

不少车企都宣传二排零重力座椅适合午休，但实际体验中，腿托长度往往不足，脚部悬空。真要休息，不如直接调整靠背角度。

而理想i9则利用旋转座椅的优势，将二排座椅转过来与第三排相连，脚部放在第三排位置，确实更加舒适。

或许有读者会认为小米澎程N90探索版的纯平设计更舒适，还能侧睡盖被子。确实如此。

但价格不同，定位也不同。仅从乘坐感受来说，理想i9的座椅更软，包裹性更强，第三排座椅用料也不逊色。

说到第三排，i9的配置同样不低。

空间方面，三排配备了电动调节功能，坐垫前后可调空间约5厘米，腿部空间非常宽敞。

靠背也可调节角度，如果没有装载行李的需求，调至30-40°完全没问题。

因此，无论是六人满载还是二排放倒躺看电视，理想i9的三排体验都非常出色。

从这四张座椅来看，理想汽车其实做得并不复杂，就是保持了“大沙发”的传统。但座椅这种东西，真的得坐上去才知道感受。

所以，如果大家对这款车感兴趣，不妨周末带上家人一起去体验一下。

建议晚上去看车，我们早上试驾时体验不够明显。i9的后排有两块可调节冷暖光的补光灯，光线柔和不刺眼。

说完乘坐空间，再来看看装载空间。i9这次比i8能装多了。

后备箱纵向距离变化不大，但i9挖了一个很大的下沉空间。

不过，这个设计背后的原因却有些让人哭笑不得。

理想i9这次将空气悬挂的气罐挪到了后防撞梁里，导致后防撞梁两端密封。

i9后防撞梁现在两端密封设计。

对于理想的这个做法，我其实有些不解。

首先，虽然理想表示后保险杠的维修价格与普通后保险杠相同，但空悬是精密部件，轻微撞击和整根更换的维修价格是否相同，需要理想进一步解释。

其次，后碰撞大部分情况下是后车责任，有别人修车。但保险计算方法不公开，如果影响维修费，最终还是会加到i9车主的保费上。

因此，希望理想能给出更详细的解答，让车主们无后顾之忧。

最后，我们来说说这款车的驾驶感受。

呃，还是熟悉的理想风格。

依旧是经典的双腔空悬+双阀CDC组合，与之前评测过的“理想们”一样，驾驶起来非常柔和。

过小颠簸时，悬架和软座椅过滤掉了不舒适的体感，线控转向再过滤掉方向盘上的振动，驾驶时整个人非常放松。

而且自从L6发布大受好评以来，理想的悬架调校能力又上了一个新台阶，“船”感基本消失，i9也一样，侧倾抑制得很好。

再加上7°的后轮转向，i9虽然比i8长了14cm，但开起来依旧轻快。

但是，我要说但是了。

以上这些感受的前提是大家没试过L9 Livis的主动悬挂和MEGA的主动防倾杆。这两个配置真的是一分钱一分货。

一个是能对道路持续预瞄，一个是面对左/右单边晃动时主动断开防倾杆，使一侧不影响另一侧，都是目前旗舰车型才拥有的能力。

那这时候i9只卖36.98万的弊端就显现出来了。为了极致的性价比，i9这次连这两个配置的选装都没给，非常可惜。

如果大家去试驾i9，可以顺便试驾一下MEGA，用“无敌”来形容并不为过。

只能希望下一次改款时，理想至少能给一个选装机会。

到这里，i9的全车评测就结束了。

因为我们开过很多理想车型，i9其实保持了一直以来的水准，并没有太多惊喜。

但一个足够炸裂的价格，直接将这款无功无过的产品推到了新的高度。

放眼35-40万的大型SUV市场，热销的蔚来ES8、问界M8都要比i9更贵。

再考虑到理想有着更稳定的品控，或许理想这次真的能够重夺销冠。

只是……i8、L8、L9的车主们，可能就要成为i9成功路上的垫脚石了。

甚至我们大胆猜测，i9或许会重构理想整个定价体系也说不定呢？

撰文：浩森 & David

编辑：脖子右拧 & 面线糊君

美编：焕颜

图片、资料来源：

脖子哥原味拍摄