记者 | 李星 报道

编辑|段炼 余婷婷 杜恒峰 校对 | 梁露月

9月15日，有市场消息传出，华为与赛力斯在智选车模式上的合作将迎来重大调整。据悉，未来华为将采取更为轻量化的资产合作模式，将产品、营销、销售及服务等多个环节的主导权交由赛力斯，而华为则专注于提供赋能支持。

当日傍晚17时，鸿蒙智行官方微博发布了一份《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，明确指出问界依然是鸿蒙智行大家庭的重要成员。从即日起，问界将在鸿蒙智行的合作框架下，探索全新的合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售以及服务体系将由赛力斯主导，华为终端则参与其中，提供必要的赋能。同时，鸿蒙智行强调，所有问界用户的既有权益及后续服务将不会受到任何影响。

一位不愿具名的知情人士向徽声在线透露，未来华为与赛力斯的合作并非简单的轻资产模式，问界仍将是华为“五界”战略中的重要一环。“问界的销售渠道将实现独立，除了原有的直营店和加盟店外，鸿蒙智行的部分店面也将划归赛力斯管理，专门用于陈列和销售问界车型，为用户提供独一无二的专属购车体验。”该知情人士进一步解释道，问界将采用“专属专营”这一全新的销售模式，赛力斯将拥有足够的能力和充分的自由度，来确保产品和服务的高质量。

鸿蒙智行方面特别强调，此次调整仅涉及问界品牌，尊界、享界、智界、尚界等其他品牌仍将采用华为全流程主导的合作模式。

截至发稿时，赛力斯方面尚未对此事进行公开回应。

合作历程回顾：始于2021年的深度绑定

双方携手探索“智选车模式”

赛力斯与华为的合作，可以追溯到2021年3月。当时，还是以小康股份为名的赛力斯正式对外宣布与华为达成合作关系，并签署了新能源汽车合作备忘录。同年4月，双方签署了正式合作协议，选择了最为深入的合作模式——“华为智选车模式”。在这一模式下，华为深度参与了产品定义、整车设计以及渠道销售等多个环节，而赛力斯则负责生产制造。

2022年3月，赛力斯旗下赛力斯汽车与华为联合设计的AITO首款车型问界M5正式开启交付，仅用了87天就交付了1.13万辆。官方数据显示，2022年，赛力斯旗下新能源汽车累计销售13.51万辆，同比增长高达225.9%。其中，问界系列相继推出的M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车，全年销量超过7.5万辆，问界也因此成为成长最快的新能源汽车品牌之一。

就在问界车型热销之际，小康股份于2022年8月将证券简称变更为“赛力斯”，进一步与华为进行品牌捆绑。“事实证明，小康与华为的跨界合作带来了显著的化学反应，而小康股份更名赛力斯也是顺应市场趋势的明智之举。”彼时，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海如此评价道。

在张兴海看来，新能源汽车行业正处于高速发展阶段，车企想要实现转型升级，单打独斗和跨界单干都难以成功，必须走跨界合作的道路。赛力斯与华为之间的跨界合作，正是契合了当下智能电动汽车发展的大趋势。

经过多年的发展，问界已经成长为华为“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）中销量贡献最大的品牌。官方数据显示，2024年，赛力斯新能源汽车销量达到了42.69万辆，同比增长182.84%，实现了销量倍增的目标。

受益于销量的翻倍增长和盈利能力的增强，赛力斯在2024年实现了五年来首次利润转正，被市场誉为全球第四家盈利的新能源车企。而在实现盈利之前，赛力斯的归母净利润已经连续亏损了4年。从2020年到2023年，赛力斯累计亏损金额约98.35亿元。

2026年1月，问界迎来了第100万辆整车下线的重要时刻。这意味着，问界仅用了46个月就达成了百万辆下线的里程碑，刷新了中国高端新能源市场的交付速度纪录。“达成百万辆里程碑，是跨界融合新模式的生动实践。”张兴海强调道，实践充分证明，只有“在一起”跨界融合，才能以最快的时间实现百万辆的目标。

日前，张兴海在问界M9 Ultimate领世加长版首批交付仪式上宣布，问界已经获得了120万用户的选择和认可。

2024年赛力斯推进品牌资产自主化战略

收购问界商标、入股引望，提升话语权

事实上，早在2024年，赛力斯就已经开始逐步推进品牌资产自主化的战略。为此，赛力斯先后完成了问界商标的收购、入股引望等重要动作，以持续提升自身在合作中的话语权。

2024年7月，赛力斯宣布以25亿元的价格收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东当时解释道，此举是因相关法规要求品牌商与生产商必须合一，并非华为放弃问界。“此次协议标的的转让不会影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，助力赛力斯造好车、卖好车。”赛力斯方面也强调道。

2024年8月，赛力斯发布公告称，将以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的引望智能技术有限公司（原名深圳引望智能技术有限公司，以下简称引望）10%的股权，交易金额为115亿元。到了2025年9月，赛力斯完成了对引望10%股权的全部对价支付，成为引望的三大股东之一。

张兴海曾公开表示，赛力斯投资入股引望，标志着赛力斯与华为的合作升级为“业务+股权”的全面合作模式。“赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢发展。”张兴海如此展望道。

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