记者|李星 改写

编辑|段炼 余婷婷 杜恒峰 修订 校对|梁露月 审核

9月15日，市场传出重磅消息，华为与赛力斯在智选车模式上的合作即将迎来重大调整。据透露，未来华为将采取更为轻量化的资产合作方式，将产品、营销、销售以及服务等多个核心环节的主导权，从华为转移至赛力斯，而华为则专注于提供赋能支持。

当日傍晚17时，鸿蒙智行官方微博正式发布了《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，明确指出问界仍将是鸿蒙智行大家庭中不可或缺的一员。自即日起，问界将在鸿蒙智行的合作框架内，积极探索全新的合作模式：产品定义、设计、品牌营销、渠道零售以及服务体系等关键领域，将由赛力斯全面主导，华为终端则发挥其技术优势，提供必要的赋能。同时，鸿蒙智行强调，所有问界用户的既有权益及后续服务将不会受到任何影响。

一位不愿具名的知情人士向《每日经济新闻》透露，华为与赛力斯的合作并非简单的轻资产模式，问界仍将是华为“五界”战略中的重要一环。“未来，问界的销售渠道将实现独立运营，除了直营店和加盟店外，原鸿蒙智行的部分店面也将划归赛力斯管理，专门用于陈列和销售问界车型，为用户提供独一无二的专属购车体验。”该知情人士进一步解释道，问界将采用“专属专营”这一创新的销售模式，赛力斯将拥有足够的能力和充分的自由度，来确保产品和服务的高质量提供。

鸿蒙智行方面也明确表示，此次调整仅涉及问界品牌，尊界、享界、智界、尚界等其他品牌仍将维持华为全流程主导的合作模式不变。

截至发稿时，赛力斯方面尚未对此事作出公开回应。

合作历程回顾：始于2021年的深度携手

双方共同敲定“智选车模式”

赛力斯与华为的深度合作，可追溯至2021年3月。当时，仍名为小康股份的赛力斯正式对外宣布与华为达成战略合作关系，并签署了新能源汽车合作备忘录，随后在4月签署了正式合作协议。双方选择了最为深入的“华为智选车模式”进行合作，华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售等关键环节；而赛力斯则负责生产制造工作。

2022年3月，赛力斯旗下赛力斯汽车与华为联合设计的AITO首款车型问界M5正式开启交付，仅用87天便交付了1.13万辆。官方数据显示，2022年赛力斯旗下新能源汽车累计销售量达到13.51万辆，同比增长高达225.9%。其中，问界系列相继推出的M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车，全年销量超过7.5万辆，问界也因此成为成长最快的新能源汽车品牌之一。

就在问界车型热销之际，小康股份于2022年8月将证券简称变更为“赛力斯”，进一步与华为进行品牌捆绑。“事实证明，小康与华为的跨界合作带来了显著的化学反应，而小康股份更名赛力斯也是顺应市场发展趋势的明智之举。”彼时，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海如此评价道。

在张兴海看来，新能源汽车行业正处于高速发展阶段，车企想要实现转型升级，单打独斗和跨界单干都难以成功，必须走跨界合作的道路。赛力斯与华为之间的跨界合作，正好契合了当下智能电动汽车发展的大趋势。

经过多年的发展，问界已经成长为华为“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）中销量贡献最大的品牌。官方数据显示，2024年赛力斯新能源汽车销量达到42.69万辆，同比增长182.84%，成功实现了销量倍增的目标。

受益于销量的翻倍增长和盈利能力的增强，赛力斯在2024年实现了五年来首次利润转正，被市场誉为全球第四家盈利的新能源车企。而在实现盈利之前，赛力斯的归母净利润已连续亏损四年。2020年到2023年期间，赛力斯累计亏损金额约98.35亿元。

2026年1月，问界迎来了第100万辆整车的下线。这意味着问界仅用46个月便达成了百万辆下线的里程碑，刷新了中国高端新能源市场的交付速度纪录。“达成百万辆里程碑，是跨界融合新模式的生动实践。”张兴海强调道，实践充分证明只有“在一起”跨界融合，才能以最快的时间实现百万辆的目标。

日前，在问界M9 Ultimate领世加长版的首批交付仪式上，张兴海宣布问界已获得120万用户的选择和认可。

2024年赛力斯加速推进品牌资产自主化

强化自身话语权

事实上，早在2024年赛力斯便开始逐步推进品牌资产的自主化进程，先后完成了问界商标的收购、入股引望等重要动作，以持续提升自身在合作中的话语权。

2024年7月，赛力斯宣布以25亿元的价格收购华为持有的全球所有类别“问界”商标权及相关申请权、外观设计专利等。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东当时解释称，此举是出于相关法规要求品牌商与生产商必须合一的考虑，并非华为放弃问界品牌。“此次协议标的的转让不会影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，共同助力赛力斯造好车、卖好车。”赛力斯方面也强调道。

2024年8月，赛力斯发布公告称将以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的引望智能技术有限公司（原名深圳引望智能技术有限公司）10%的股权，交易金额为115亿元。到了2025年9月，赛力斯已完成对引望10%股权的全部对价支付，正式成为引望的三大股东之一。

张兴海曾公开表示，赛力斯投资入股引望标志着赛力斯与华为的合作升级为“业务+股权”的全面合作模式。“赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化的开放平台，力争在三年内实现问界年产销百万量级的目标，并带动引望实现百万台套的供应能力，实现双方的共赢发展。”

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