9月15日，市场传来一则重要消息：华为与赛力斯在智选车领域的合作模式即将迎来重大调整。据透露，未来华为将采取更为轻量化的资产合作方式，将产品规划、市场营销、销售服务等多个关键环节的主导权移交给赛力斯，而华为则专注于提供技术赋能与支持。

当日傍晚17时，鸿蒙智行通过其官方微博正式发布了《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》。声明中明确指出，问界品牌依旧是鸿蒙智行大家庭中不可或缺的一员。自即日起，问界将在鸿蒙智行的合作框架下，探索全新的合作模式：产品定义、设计、品牌营销、渠道零售以及服务体系将全面由赛力斯主导，而华为终端则将深度参与其中，提供全方位的技术赋能。同时，鸿蒙智行也承诺，所有问界用户的既有权益及后续服务将不会受到任何影响。

一位不愿具名的知情人士向《每日经济新闻》记者透露，华为与赛力斯的合作并非外界所传的“轻资产”模式，问界品牌依旧是华为“五界”战略中的重要一环。他进一步解释称，未来问界的销售渠道将实现独立运营，除了直营店和加盟店外，部分原有的鸿蒙智行店面也将划归赛力斯管理，专门用于陈列和销售问界车型，旨在为用户提供更加专属、独特的购车体验。这种“专属专营”的销售模式，将赋予赛力斯更大的自主权和灵活性，有助于其更好地打造产品和服务。

鸿蒙智行方面也强调，此次合作模式的调整仅涉及问界品牌，尊界、享界、智界、尚界等其他品牌仍将维持华为全流程主导的合作模式不变。

截至发稿时，赛力斯方面尚未对此次合作模式调整作出公开回应。

合作起源：2021年双方携手共进，敲定“智选车模式”

赛力斯与华为的深度合作，可追溯至2021年3月。当时，还是以小康股份为名的赛力斯正式对外宣布与华为达成战略合作关系，并签署了新能源汽车合作备忘录。随后，在4月份，双方正式签署了合作协议，选择了最为深入的“华为智选车模式”。在这一模式下，华为深度参与了产品定义、整车设计以及渠道销售等核心环节，而赛力斯则主要负责生产制造工作。

2022年3月，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO首款车型——问界M5正式开启交付。令人瞩目的是，该车型在短短87天内就实现了1.13万辆的交付量。官方数据显示，2022年全年，赛力斯旗下新能源汽车累计销售量达到了13.51万辆，同比增长高达225.9%。其中，问界系列相继推出的M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车，全年销量更是超过了7.5万辆，问界也因此成为了成长最为迅速的新能源汽车品牌之一。

就在问界车型热销之际，小康股份于2022年8月正式将证券简称变更为“赛力斯”，进一步加深了与华为的捆绑合作。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海当时表示：“事实证明，小康与华为的跨界合作带来了显著的化学反应，而小康股份更名赛力斯也是顺应时代潮流的明智之举。”

在张兴海看来，面对新能源汽车高速发展的时代背景，车企想要实现转型升级，单打独斗或跨界单干都难以取得成功，必须走跨界合作的道路。赛力斯与华为之间的跨界合作，正是契合了当下智能电动汽车发展的大趋势。

经过多年的发展，问界已经成长为华为“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）中销量贡献最大的品牌。官方数据显示，2024年全年，赛力斯新能源汽车销量达到了42.69万辆，同比增长高达182.84%，成功实现了销量倍增的目标。

受益于销量的翻倍增长和盈利能力的显著提升，赛力斯在2024年实现了五年来首次利润转正，被市场誉为全球第四家盈利的新能源车企。而在实现盈利之前，赛力斯的归母净利润已经连续亏损了四年。据统计，2020年至2023年期间，赛力斯累计亏损金额约达98.35亿元。

2026年1月，问界迎来了一个历史性的时刻——第100万辆整车正式下线。这意味着问界仅用46个月的时间就达成了百万辆下线的里程碑，刷新了中国高端新能源市场的交付速度纪录。张兴海在庆祝仪式上强调：“达成百万辆里程碑，是跨界融合新模式的生动实践。实践充分证明，只有‘在一起’跨界融合，才能以最快的时间实现百万辆目标。”

日前，在问界M9 Ultimate领世加长版首批交付仪式上，张兴海再次宣布了一个好消息：问界已经获得了120万用户的选择和认可。

2024年赛力斯加速推进品牌资产自主化进程

事实上，早在2024年，赛力斯就已经开始逐步推进品牌资产的自主化进程。为了进一步提升自身的话语权和市场地位，赛力斯先后完成了问界商标的收购、入股引望等重要动作。

2024年7月，赛力斯宣布以25亿元的价格收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权、申请权以及相关外观设计专利。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东当时解释称，此举是出于相关法规的要求，即品牌商与生产商必须合一，并非华为放弃问界品牌。赛力斯方面也强调称：“此次协议标的的转让不会影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，共同助力赛力斯造好车、卖好车。”

2024年8月，赛力斯再次发布公告称，将以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的引望智能技术有限公司（原名深圳引望智能技术有限公司）10%的股权，交易金额高达115亿元。到了2025年9月，赛力斯顺利完成了对引望10%股权的全部对价支付，正式成为引望的三大股东之一。

张兴海曾公开表示：“赛力斯投资入股引望，标志着赛力斯与华为的合作已经升级为‘业务+股权’的全面合作模式。赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化的开放平台，力争在三年内实现问界年产销百万量级的目标，并带动引望实现百万台套的供应规模，实现双方的共赢发展。”