“什么？理想i9居然只卖36.98万？”

听到这个消息，我们团队里两年前以33万购入理想L7的同事瞬间炸开了锅。

就在昨晚，理想汽车震撼发布了全新i9车型，没有复杂的版本划分，仅推出一款Home版，售价直指36.98万。

可以说，除了MEGA和i/L6的车主外，其他老车主们一夜之间仿佛都变成了“扎心”的刺猬。

前段时间，我们有幸试驾了理想i9，当时并未觉得有太多惊艳之处，就是典型的理想品质延续。

但当价格揭晓的那一刻，所有的疑虑都烟消云散了，性价比成了最大的亮点。

话不多说，亲身体验过你就懂了。

i9依旧沿用了理想的“套娃”设计语言，车身尺寸为5225*1970*1752，轴距达到了3168mm，比i8整整大了一圈。

值得一提的是，i9的车宽巧妙地控制在了2米以内，这显然是为了适应当前不少车位宽度仅2.2-2.4m的现状，避免下车时的尴尬，细节之处见真章。

内饰方面，i9延续了理想一贯的家用温馨风格，高品质感扑面而来。

而真正让人眼前一亮的，是i9后排的四张座椅设计。

旋转座椅虽非新鲜事物，长城、吉利早已应用，小米更是将其下放到了26.99万的澎程N90上。

但理想汽车在体验上的细腻处理，始终是其一大优势。

比如进入第三排时，第二排座椅的前移速度，通过“一键进入”功能，比手动调节快得多。

当你按下二排头枕旁的按钮，座椅迅速前移，为第三排乘客腾出空间。

调节速度对比（无加速效果）

此外，除了向前折叠，车机系统还提供了45°旋转折叠选项。

虽然增加了旋转等待时间，但进入第三排的横向空间更大，上下车更加便捷。

上车后，我们再来体验一下车上的功能。

现在不少车企都宣传二排零重力座椅适合午休，但实际体验中，腿托长度往往不足，脚部悬空。

真要休息，还不如简单调整靠背角度。

而理想i9则利用旋转座椅的优势，二排座椅转过来后与第三排相连，脚部放在第三排位置，确实更加舒适。

或许有人会觉得小米澎程N90探索版的纯平设计更舒服，还能侧睡盖被子。

确实如此。

但价格不同，定位也有差异。如果只论乘坐感受，理想i9的座椅更软，包裹性更强，第三排座椅用料也不逊色。

说到第三排，i9的配置同样不低。

空间方面，三排配备了电动调节，坐垫前后可调空间约5厘米，腿部空间非常充裕。

靠背也可调节，若无行李需求，调至30-40°毫无问题。

因此，无论是六人满载还是二排放倒躺看电视，理想i9的第三排体验都相当不错。

从这四张座椅来看，理想汽车做得其实很简单，就是保持了“大沙发”的传统优势。但座椅这种东西，真的得亲身体验才知道。

所以，如果大家对这车感兴趣，不妨周末带上家人一起去体验一番。

建议大家晚上去试驾，我们早上试驾时体验不够明显，后来发现车内的两块可调节冷暖光补光灯是柔光的，不刺眼。

乘坐空间说完了，再来看看装载空间。i9这次比i8能装多了。

后备箱纵向距离变化不大，但i9挖了一个很大的下沉空间。

不过，这个设计背后的原因却有些让人哭笑不得。

理想i9这次将空气悬挂的气罐挪到了后防撞梁里。。。

i9的后防撞梁两端现在是密封的。

对于理想的这个做法，我其实有些不解。

首先，虽然理想表示后保险杠的维修价格与普通后保险杠相同，但空悬毕竟是非常精密的部件。

后保险杠撞到什么程度不影响维修价格？是轻微碰撞还是整根更换？这些都需要理想进一步解释清楚。

其次，后碰撞大部分情况下确实是后车责任，有别人给你修车。

但保险的计算方法从不公开，如果还是影响到了维修费，那终究会加到i9车主的保费上。

因此，还是希望理想接下来能给出更详细的解答，让车主们无后顾之忧。

最后，我们再来聊聊这车开起来怎么样。

呃，还是熟悉的理想味道。

依旧是经典的双腔空悬+双阀CDC组合，与之前评测过的“理想们”一样，非常柔和。

过小颠簸时，悬架和软乎乎的座椅过滤掉了不舒适的体感，线控转向再过滤掉方向盘上的振动，开车时整个人非常放松。

而且自从L6发布大受好评以来，理想的悬架调校能力又上了一个新台阶，“船”感基本消失，i9也一样，侧倾抑制得很好。

再加上7°的后轮转向，i9尽管比i8长了14cm，但开起来依旧轻快。

但是，我要说但是了。

以上这些前提是你没试过L9 Livis的主动悬挂和MEGA的主动防倾杆。这两个配置可是纯纯的一分钱一分货。

一个是能对道路持续预瞄，一个是面对左/右单边晃动时主动断开防倾杆，使一侧不会影响另一侧，都是目前旗舰车型才拥有的能力。

那这时候i9只卖36.98万的弊端就显现出来了。为了极致的性价比，i9这次连这两个配置的选装都没给，非常可惜。

大家如果去试驾i9的话，可以顺便试驾一下MEGA，用“无敌”来形容它并不为过。

只能希望下一次改款时，理想至少能给一个选装机会。

到这里，i9的全车评测就结束了。

因为我们开过的理想车型很多，i9其实也是保持了一直以来的水准，并没有太多惊喜。

但一个足够炸裂的价格，直接将这台无功无过的产品推到了一个新的高度。

放眼现在35-40万的大型SUV市场，热销的蔚来ES8、问界M8都要比i9更贵。

再考虑到理想有着更稳定的品控，或许理想这次真的能够重夺销冠。

只是。。。i8、L8、L9的车主们，可能就要成为i9成功路上的垫脚石了。

甚至我们大胆猜测，i9或许会重构理想整个定价体系也说不定呢？

撰文：浩森 & David

编辑：脖子右拧 & 面线糊君

美编：焕颜

图片、资料来源：

徽声在线原味拍摄