每经记者：董天意 改写编辑：徽声在线编辑组

| 2026年9月24日 星期四 |

NO.1中国电动汽车充电设施突破2400万大关

根据央视新闻9月23日发布的最新数据，国家充电设施监测服务平台统计显示，截至2026年8月底，我国电动汽车充电基础设施（含充电枪）总数已达2422.3万个，同比增幅达39.6%。其中公共充电设施达516万个，同比增长19.5%，额定总功率突破2.62亿千瓦，单枪平均功率提升至50.69千瓦；私人充电设施则以1906.3万个的规模占据主导，同比增长46.3%，报装用电容量达1.63亿千伏安。值得注意的是，长三角、珠三角等经济发达地区的公共充电桩密度已超过每百平方公里50个，形成覆盖主要交通干线的充电网络。

专家点评：充电基础设施的规模化发展不仅解决了新能源汽车用户的里程焦虑，更通过技术升级（如大功率快充）和布局优化（如社区充电桩建设），为行业高质量发展奠定基础。预计到2027年，我国将建成全球最大的智慧充电网络。

NO.2乘联会：9月前三周乘用车零售环比回升8%

乘联分会9月23日发布的数据显示，9月1日至20日期间，全国乘用车市场零售量达87.8万辆，同比下降22%，但较上月同期增长8%。其中新能源乘用车零售59.6万辆，同比下降9%，环比增幅达14%。分析指出，2025年9月因部分地区补贴政策到期引发的抢购潮，导致当年同期基数过高，成为今年数据同比下滑的主要原因。从区域市场看，三线及以下城市新能源渗透率首次突破40%，成为新的增长极。

市场观察：尽管“金九”开局表现弱于预期，但新能源车型占比持续攀升至68%，显示消费结构向绿色化转型的趋势不可逆转。车企需警惕价格战对利润空间的挤压，转而通过技术创新提升产品附加值。

NO.3长安汽车朱华荣：年销350万辆仅是生存底线

在2026世界新能源汽车大会上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣提出行业新判断：未来3-5年，全球汽车企业年销量需达到350万辆才能维持生存，500万-700万辆属于中等规模，800万-1000万辆方能跻身头部阵营。他特别指出，汽车行业的马太效应正在加剧，若整合速度超越手机行业，预计到2030年全球前十车企将占据80%市场份额。朱华荣同时提醒，行业转型窗口期正在缩短，企业需在智能化、电动化领域加大投入，否则将面临被淘汰风险。

行业分析：这一论断揭示了汽车产业格局的深刻变革。随着技术门槛和资本投入要求提高，中小车企的生存空间将持续压缩。预计未来五年将出现多起并购重组案例，行业集中度进一步提升。

NO.4比亚迪泰国工厂达成10万辆新能源汽车生产里程碑

比亚迪官方9月23日宣布，其泰国工厂于9月21日完成第10万辆新能源汽车下线，车型为BYD ATTO 3（国内对应元PLUS）。该工厂自投产以来，本地化采购比例已达50%，累计获得5款车型的“泰国制造”认证。据泰国汽车协会数据，比亚迪已占据泰国新能源市场35%份额，位居榜首。目前，该工厂二期扩建项目正在推进，预计2027年将实现年产20万辆目标。

战略意义：泰国工厂的快速发展标志着比亚迪全球化布局进入收获期。通过本地化生产，比亚迪不仅规避了贸易壁垒，更深度参与东盟新能源汽车产业链建设，为后续开拓印尼、马来西亚等市场奠定基础。

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