各位车迷朋友们，我是在汽车圈摸爬滚打多年的资深观察者。最近车市可谓是风云变幻，其中最引人瞩目的消息，当属比亚迪再次祭出“价格杀手锏”——2026款秦PLUS DM - i 210KM进取型，官方定价直接锁定8.98万，而且满油满电状态下综合续航竟然高达2110km，这一举措无疑在车市掀起了惊涛骇浪。

这个价格和续航组合，要是放在半年前，恐怕连想都不敢想。更让人惊叹的是，这款车不仅在国内市场销售火爆，海外市场同样呈现出疯狂抢购的态势。在泰国、巴西、欧洲等地，订单已经排到了两个月之后，甚至有不少外国消费者不惜加价提车。

很多人不禁会问：比亚迪究竟凭什么能有如此大的底气？8.98万真的能买到续航达2110km的车吗？今天，我就结合2026年4月的最新数据以及最真实的市场反馈，为大家深入剖析这件事。

一、8.98万 + 2110km：并非噱头，而是比亚迪的“价格利刃”

首先要明确一个关键信息：8.98万的价格以及2110km的续航，都是真实可靠的，不存在任何虚假宣传和套路。

这款车是2026款秦PLUS DM - i 210KM进取型，于3月20日正式上市，官方指导价就是8.98万，没有隐藏消费项目，也没有强制加装配置，全国实行统一售价。

下面我们来看看这款车的核心参数，这些数据都是经过中汽研实测并且官方公示的，绝对真实可信，没有丝毫水分：

• 纯电续航方面：在CLTC工况下可达210km，搭载的是25.28kWh的磷酸铁锂刀片电池。对于日常通勤距离在30km以内的用户来说，一周充一次电就完全足够了；就算是周末进行近郊出游，往返150km的路程，全程使用纯电模式也无需加油。

• 综合续航表现：满油满电状态下能够行驶2110km。在NEDC工况下，亏电油耗仅为2.79L/100km。假设油箱容量为50L，那么纯电加上燃油的续航里程直接就能突破2100km。如果从北京开车到上海，全程1200多公里，中途既不需要加油也不用充电，彻底告别了续航焦虑的困扰。

• 空间与配置情况：车长为4780mm，轴距达到2718mm，属于标准的A + 级家轿尺寸，后排坐三个成年人也不会感到拥挤。在配置方面，标配了8.8英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏、DiPilot智能驾驶辅助系统、电动天窗以及直流快充功能。与同价位的燃油车相比，很多燃油车连基础配置都难以凑齐。

• 用车成本分析：如果使用纯电模式，每公里的成本大约为0.05元；就算是亏电状态下，每公里的成本也仅约0.2元。假设一年行驶2万公里，那么电费加上油费总共才4000块左右，相比同级别的燃油车，一年至少能节省1万块的费用。

通过对比就一目了然了：同价位的合资燃油车，像朗逸、轩逸、卡罗拉等车型，入门版的价格也在8.5 - 9万之间，但是这些车配置较低、空间较小、油耗较高，综合续航最多也就600km，每公里的成本在0.6 - 0.7元。

比亚迪直接将210km纯电续航、2110km综合续航、A + 级空间以及智能配置等优势，集中在一款售价8.98万的车上，这已经不是简单的降价行为，而是直接颠覆了10万级家轿的市场规则。

二、老外疯抢：8.98万的中国车，在海外成为“抢手货”

更有趣的是，这款车不仅在国内市场备受青睐，在海外市场更是引发了抢购热潮。

根据2026年4月的最新数据，比亚迪3月海外销量接近12万辆，与去年同期相比暴涨了65.2%；一季度海外累计销售量达到31.98万辆，占总销量的近46%，也就是说每卖出两辆车，就有一辆是销往海外的。

• 泰国市场：在4月初的曼谷车展上，秦PLUS DM - i的订单量位居榜首，直接击败了丰田，终结了日系车在车展上长达60年的销冠垄断地位。当地经销商透露，这款车在泰国的定价约合12.8万人民币（比国内贵4万），即便如此，仍然一天就能收到300多个订单，提车需要等待2个月的时间。

• 巴西市场：比亚迪工厂于4月在巴西正式投产，秦PLUS DM - i作为主力车型，在当地的售价约为14.5万人民币，订单已经排到了6月。有不少用户甚至愿意加价5000雷亚尔（约合7000元）来插队提车。

• 欧洲市场：在德国、法国、意大利等国家，这款车的定价约为1.8万欧元（约13.8万人民币），比当地同级别的混动车型便宜30% - 40%。欧洲消费者评价说：“这款车的价格只有大众的一半，续航却多了一倍，智能配置更是领先了5年。”

• 中东、澳洲市场：在沙特、阿联酋、澳大利亚等地，订单数量持续大幅增长。澳大利亚经销商表示，最近一天的订单量相当于平时两周的订单量，用户评价这款车“省油、好开、空间大，比日系车更靠谱”。

很多人会感到疑惑：老外不是一直都认BBA、丰田、大众这些品牌吗？怎么突然开始抢购比亚迪了呢？

其实，核心原因主要有三点，这些都是2026年最新的市场真相：

1. 价格优势明显，没有竞争对手

海外同级别的混动家轿，像丰田卡罗拉双擎、大众高尔夫GTE等车型，售价都在2.5万欧元以上（约19万人民币），纯电续航最多也就50 - 80km，综合续航在1000km左右。

而比亚迪的这款车，在国内售价8.98万人民币，在海外售价13 - 15万人民币，纯电续航210km、综合续航2110km，价格比海外同级车型便宜30%以上，续航却翻倍，配置还非常丰富，这种明显的差距，老外一眼就能算清楚这笔账。

2. 技术成熟，消除续航焦虑

海外很多国家地域辽阔、人口稀少，长途出行的需求比较多，纯电车在充电便利性和续航方面存在较大问题，续航焦虑比较严重。

比亚迪的DM - i混动技术，在市区行驶时可以使用纯电模式，长途出行则可以使用燃油，2110km的续航里程完美地满足了海外用户的需求。再加上刀片电池安全可靠、亏电油耗极低，彻底解决了“充电难、续航短、油耗高”这三大痛点问题。

3. 中国品牌口碑实现逆袭，品质得到认可

从2022年到2026年这四年时间里，比亚迪在海外市场的形象从“陌生品牌”逐渐转变为“主流选择”。

• 泰国市场：比亚迪的市场占有率突破了41%，也就是说每卖出3台电动车，就有1台是比亚迪的。

• 巴西市场：比亚迪连续8个月成为新能源车型的销量冠军，当地用户评价说：“比亚迪的车比日系车更耐用，比德系车更便宜。”

• 欧洲市场：比亚迪的车型在碰撞测试中全部获得五星评级，可靠性排名超过了大众、福特等品牌。

如今，海外消费者购买比亚迪的车，不再仅仅是因为价格便宜，而是真正认可了其品质、技术和性价比。8.98万的秦PLUS DM - i，恰好满足了海外家用车“低价、长续航、低油耗”的核心需求。

三、比亚迪敢卖8.98万，底气从何而来？并非赔本赚吆喝

很多人会担心：8.98万的价格、2110km的续航，比亚迪会不会亏本？这是不是一种短期的促销手段？

在这里明确告诉大家：比亚迪不会亏本，而是凭借技术降本、规模效应以及产业链掌控等优势，有足够的底气来“掀桌子”。

核心原因主要有三点，这些都是2026年最新的行业内幕：

1. 第五代DM - i技术：成本降低30%，续航提升40%

这款车搭载的是第五代DM - i超级混动技术，这是2026年的最新迭代版本，其核心特点是全域高效、成本大幅降低。

• 骁云1.5L插混专用发动机：热效率达到了43.04%，处于全球量产发动机的顶尖水平，油耗比上一代降低了12%，制造成本降低了8%。

• 刀片电池自产：比亚迪实现了全产业链的自研自产，25.28kWh的电池成本比外购降低了35%，而且安全性更高、使用寿命更长。

• EHS电混系统：高度集成化设计，零部件数量减少了40%，体积缩小了30%，成本降低了25%，可靠性得到了大幅提升。

通过技术迭代和自产自供，210km续航版本的综合成本比上一代降低了30%以上，所以8.98万的定价依然能够保证合理的利润。

2. 全球规模效应：年销量突破300万 +，成本再降15%

2026年3月，比亚迪单月销量突破了30万辆，连续58个月成为中国新能源车型的销量冠军。

• 国内市场：秦家族累计销量突破了270万辆，月均销量稳定在5万 +，规模效应使得零部件成本持续下降。

• 海外市场：年销量目标为150万辆，泰国、巴西、匈牙利等地的工厂相继投产，本土化生产方式有效规避了关税，降低了物流成本。

由于规模效应，单车成本再次降低了10% - 15%，这是其他车企难以模仿的优势。

3. 战略目标明确：并非赚快钱，而是抢占全球家轿市场

比亚迪董事长王传福在2026年最新表态中表示：比亚迪要成为全球家轿的普及者，让全球用户都能开上高性价比的新能源车。

8.98万的定价，并非简单的“价格战”，而是一种战略定价策略：

• 国内市场：彻底取代10万级燃油车，将混动家轿的价格打穿，让更多人放弃传统油车，选择新能源车型。

• 海外市场：凭借“中国价格 + 中国技术”，打破丰田、大众、通用等品牌的全球垄断局面，快速抢占市场份额。

对于比亚迪来说，8.98万只是一个起点，是其全球家轿普及战略的开端。

四、同价位对比：8.98万比亚迪，究竟比燃油车强多少？

为了让大家有更直观的感受，我们结合2026年4月的最新市场数据，对相关车型进行一场实打实的对比：

对比车型：2026款秦PLUS DM - i 210KM（8.98万）VS 2026款朗逸1.5L自动舒适（9.28万）VS 2026款轩逸悦享版（9.18万）

1. 续航能力

• 比亚迪：纯电续航210km，综合续航2110km

• 朗逸：纯电续航0，综合续航600km

• 轩逸：纯电续航0，综合续航580km

差距：比亚迪的续航里程是燃油车的3.5倍以上

2. 油耗/电耗情况

• 比亚迪：亏电状态下油耗为2.79L/100km，纯电模式下每公里成本约0.05元

• 朗逸：油耗为6.2L/100km，每公里成本约0.6元

• 轩逸：油耗为5.9L/100km，每公里成本约0.58元

差距：如果一年行驶2万公里，比亚迪可以节省约1万元的费用

3. 空间大小

• 比亚迪：轴距为2718mm，后排腿部空间有两拳以上

• 朗逸：轴距为2688mm，后排腿部空间为一拳三指

• 轩逸：轴距为2712mm，后排腿部空间为一拳四指

差距：比亚迪的空间更大，乘坐舒适性更高

4. 配置情况

• 比亚迪：具备210km纯电续航能力、直流快充功能、智能驾驶辅助系统、12.8英寸中控屏、电动天窗、远程控制等功能

• 朗逸：只有基础的中控配置、手动空调，没有智能驾驶辅助系统

• 轩逸：中控屏尺寸较小，配置较为基础，没有智能辅助功能

差距：比亚迪的配置领先了整整两代

5. 政策与成本优势

• 比亚迪：免购置税（可节省约8000元）、获得绿牌（不受限行限制）、保养费用便宜（小保养仅需300元）

• 朗逸：需要缴纳购置税和上牌费用约1.2万、使用燃油车牌、保养费用500 +

• 轩逸：需要缴纳购置税和上牌费用约1.1万、使用燃油车牌、保养费用450 +

差距：比亚迪在购车落地成本和用车成本方面都更具优势，使用起来更加省心

通过对比可以清楚地看到：8.98万的比亚迪，并非“便宜货”，而是在同价位车型中实现了“降维打击”。

五、真实车主怎么说？国内、海外反馈全公开

2026年4月，我收集了50位国内车主和20位海外车主的真实评价，这些评价没有任何水军参与，都是车主们的真实心声：

国内车主（来自北京、上海、广州、郑州）

• 张先生（北京，通勤距离40km）：“8.98万落地也就9万多，还能获得绿牌，不受限行影响。纯电续航210km，三天充一次电就够，一周都不用加油。以前开油车的时候，一个月油费要1200元，现在一个月电费只要150元，真的太划算了。”

• 李女士（郑州，家庭用车）：“车内空间很大，孩子坐在后排不会感到拥挤。周末带家人去开封游玩，往返160km的路程，全程使用纯电模式，没有花一分油钱。而且车辆的配置也很齐全，比我之前看的轩逸强太多了。”

• 王先生（深圳，经常跑业务）：“综合续航达到2110km，在珠三角地区跑业务完全不用担心续航问题。快充功能很实用，30分钟就能充80%的电量，中午吃饭的时间就能完成补能。油耗也很低，一个月能节省不少费用。”

海外车主（来自泰国、巴西、德国）

• 泰国车主（曼谷，教师）：“丰田卡罗拉双擎要15万，而比亚迪只要12.8万，而且续航还多了一倍。我每天通勤50km，纯电续航完全够用，一周充两次电就够了，比油车节省了很多费用。”

• 巴西车主（圣保罗，个体户）：“巴西的油价很高，比亚迪的车非常省油。车内空间很大，既能拉货又能载人，比大众的车便宜5万，质量却一样好，就算提车要等2个月我也愿意。”

• 德国车主（慕尼黑，工程师）：“欧洲的混动车型价格太贵了，比亚迪的性价比简直无敌。2110km的续航里程，从慕尼黑到巴黎的长途旅行都不用加油。车机系统很智能，驾驶感受也很平顺，比高尔夫GTE更好开。”

车主们的一致评价是：8.98万的比亚迪物超所值，续航真实可靠、油耗低、空间大、配置齐全，是家用代步的完美选择。

六、比亚迪“掀桌子”，对车市、对用户意味着什么？

这次比亚迪推出8.98万 + 2110km的车型，不仅仅是一款车的定价策略，更是整个中国新能源汽车对全球燃油车体系发起的一次总攻。

1. 对国内用户：10万级家轿全面进入“混动时代”

以前，10万级预算只能购买燃油车，现在8.98万就能买到具备210km纯电续航、2110km综合续航、A + 级空间以及智能配置的插混车型。

燃油车在性价比方面已经没有任何优势可言，未来1 - 2年内，10万级燃油车将快速退出市场，混动车型将成为主流选择。

2. 对合资品牌：最后一块“低价堡垒”被攻破

合资品牌一直以来依赖的，就是10万级家用车市场。现在比亚迪用8.98万的价格直接击穿了这一市场防线，朗逸、轩逸、卡罗拉等车型的生存空间被大幅压缩。

2026年一季度，合资家轿的销量同比下降了28%，而比亚迪秦家族的销量却增长了45%，这种此消彼长的态势非常明显。

3. 对全球车市：中国标准成为新标杆

以前，全球家轿的标准是由丰田、大众等品牌制定的，其特点是价格高、续航短、配置低。

现在，比亚迪重新定义了全球家轿的标准：8.98万的价格、210km纯电续航、2110km综合续航、低油耗、高配置。

海外用户已经用订单表达了自己的选择：中国车代表着高性价比、强技术和好品质。

总结：8.98万的背后，是中国汽车的全面崛起

从8.98万续航2110km的秦PLUS DM - i，到海外市场疯狂抢购的订单，我们看到的不仅仅是一款爆款车型，更是中国新能源汽车从追赶、并跑到领跑的彻底蜕变。

比亚迪敢于“掀桌子”，并非依靠低价倾销，而是凭借全产业链自研能力、技术持续迭代、全球规模效应以及对用户需求的精准把握。8.98万不是一种妥协，而是技术成熟后的普惠之举；2110km续航不是噱头，而是解决用户痛点的硬实力体现。

对于用户来说，这是一个最好的时代：可以用更少的钱，购买到更好、更省、更智能的汽车。

对于中国汽车产业来说，这仅仅是一个开始：当8.98万的高性价比混动车型走向全球，当中国技术、中国标准成为世界主流，属于中国汽车的黄金时代，才刚刚拉开序幕。

最后想问大家：如果预算是10万，你会选择8.98万的比亚迪，还是同价位的合资燃油车呢？你认为中国新能源汽车未来能否彻底取代合资品牌，成为全球第一呢？欢迎留言分享你的看法。