徽声在线消息，6月11日，工业和信息化部与市场监管总局联合行动，对部分涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行了约谈提醒，明确要求这些企业必须严格遵守国家相关法律法规。此次约谈特别强调了加强价格合规管理的重要性，同时要求企业进一步强化产品质量控制，确保消费者合法权益得到切实保护。

值得注意的是，此次通报并未直接点名具体车企，既体现了对相关企业的保护，也起到了警示作用。非理性竞争行为在汽车行业中主要表现在价格战、产品质量参差不齐以及消费者权益受损等方面，这些问题已经引起了相关部门的高度重视。

那么，为何两部门会选择此时对涉嫌非理性竞争的车企进行约谈提醒呢？这无疑是因为当前汽车行业的非理性竞争已经达到了相当严重的程度。回顾近年来国家相关部门出台的一系列政策，我们不难发现，汽车行业的竞争（或称“内卷”）已经激烈到了前所未有的地步。

事实上，早在2025年下半年，相关部门就已启动新能源汽车行业的反内卷专项整治行动。到了2026年2月，更是出台了《汽车行业价格行为合规指南》，为车企定价提供了明确的细则指导。紧接着，在2026年3月，工信部、发改委以及市监总局联合车企召开座谈会，就价格监测、压缩供应商账期以及整治网络营销乱象等问题进行了深入部署。如此密集的监管出手，在汽车行业历史上实属罕见。

近年来，国内汽车市场的存量竞争愈发激烈，已经到了白热化的阶段。听听那些车企CEO们的言论，我们就能感受到这种紧迫感。小鹏汽车CEO何小鹏曾多次公开表示，未来有规模销量的中国品牌可能只剩下5家，他还强调，目前没有任何一家车企已经确保了自己的市场地位。

长安汽车董事长朱华荣也持有类似观点，他认为未来中国市场可能只有五个主要车企能够存活下来。而余承东则更加直接地表示，未来中国汽车市场的主要玩家将小于等于5家，超过10家的可能性微乎其微。

当然，也有车企CEO认为最终留在市场上的车企数量会在8-10家之间。但无论如何，能够最终胜出的车企数量都不会太多。这足以看出，所有车企CEO都充满了危机感，担心自己会成为最早被淘汰出局的车企。正所谓“卷是找死，不卷就是等死”，在这种背景下，车企们不得不拼命竞争，这也是无奈之举。

然而，对于国家及整个汽车行业来说，合理的竞争是有益的，它有利于推动行业进步和消费者受益。但非理性的竞争则会导致一系列问题，如产品质量下降、以次充好以及虚假宣传侵犯消费者权益等。非理性竞争显然不是汽车行业健康发展的长久之计。幸运的是，国家总是能够及时出手，对相关问题进行管理和整治。此次工业和信息化部与市场监管总局对涉嫌非理性竞争的车企进行约谈提醒，无疑是非常及时的举措。

正如一位部门领导所说：“企业、产业的培育可谓千辛万苦，而非理性竞争毁掉一个企业、毁掉一个产业，可能就在一夜之间。我们绝不能容忍这种事情发生。”