6月1日，问界汽车官方对外公布了其5月份的销售业绩，全系车型共计交付34320台，环比增长率高达48.2%。这一数字占据了鸿蒙智行5月总交付量46122台的约74.4%，无疑成为了鸿蒙智行旗下的绝对销售主力。

然而，在这份看似光鲜的月度销售报告背后，问界汽车正面临着前所未有的巨大压力。

鸿蒙智行曾设定了一个雄心勃勃的2026年销售目标，即达到100-130万辆的交付量，这一目标在新势力车企中显得尤为激进。但截至5月，鸿蒙智行累计完成交付量仅约19.1万辆，仅完成了下限目标的不足20%，距离目标尚有巨大差距。

按照当前进度，鸿蒙智行在剩余的7个月内需要再交付约80万辆汽车，这意味着月均交付量需超过11万台。与5月鸿蒙智行整体4.6万台的交付量相比，接下来的每个月的销量规模至少需要扩大2.5倍以上，这无疑是一项艰巨的任务。

更为棘手的是，这一重任似乎只能由问界汽车独自承担。5月份，鸿蒙智行旗下的“四界”累计销量仅为11802辆，合计贡献不足总销量的26%。其中，智界售出3428辆，享界售出3418辆，而尚界和尊界甚至未单独披露销量数据。显然，“四界”在短期内根本无法承担起增量重任，百万销售目标的压力几乎全部落在了问界汽车的肩上。

面对如此巨大的压力，问界汽车的产品阵容能否支撑起销量目标，成为了下半年最大的悬念。2026年将是问界汽车产品动作最为密集的一年，包括M5大改款、M7和M8年度改款、全新一代M9及M9L加长版等车型将悉数登场。届时，56789车型将全面凑齐，问界汽车董事长张兴海更是放言“出一款爆一款”，信心满满。

问界汽车并非没有底气。其旗舰车型M9累计交付量已超28万辆，连续21个月蝉联50万元以上豪华SUV销冠，这无疑为问界品牌提供了最坚实的背书。然而，高端市场的天花板明确，走量空间有限。全新一代M9能否实现快速换代并放量，将考验问界汽车对市场节奏的把控以及老车主的切换意愿。

在问界汽车的产品阵容中，真正被寄予厚望的是即将登场的问界M6。今年2月，问界汽车官宣了M6的登场计划。这款中大型SUV定位25-30万元价格段，旨在填补M5与M7之间的市场空白。M6将提供增程与纯电双动力选择，主打年轻小家庭用户市场。这一精准定位落在了国内SUV消费最为活跃的价格带，若能复制M9的爆款路径，M6将成为问界汽车下半年冲量的最重要变量。

综合来看，问界汽车在下半年将面临三重压力的叠加挑战。

在协同方面，“四界”体系短期内难以形成合力，问界汽车依然需要孤军作战。在产品方面，M6与全新M9能否快速走量尚无定论。而在销量方面，问界汽车原本设定的目标是两年内再卖100万辆，年均按50万辆计算。但1-5月累计完成约19万辆的交付量，剩余7个月月均需达4.5万台以上。这或许是张兴海够一够能够触碰的目标，但头顶还压着余承东设定的百万目标，目前差距之大不言而喻。

7个月的时间，80万辆的交付目标，一场没有退路的目标保卫战已经悄然拉开序幕。

来源：车观察