每经记者：李星 编辑：裴健如（徽声在线整理）

5月27日晚间，蔚来汽车旗下全新智能电动行政旗舰SUV——ES9正式宣布上市，并于次日即5月28日启动全国交付工作，标志着蔚来在高端SUV市场迈出了重要一步。

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据蔚来汽车董事长李斌介绍，蔚来ES9此次共推出了行政豪华版、行政签名版以及地平线特别版三个版本车型，以满足不同消费者的需求。具体售价方面，ES9行政豪华版采用电池租用方案时，起售价为39万元，若选择整车购买，则起售价为49.8万元；行政签名版电池租用方案起售价为45万元，整车购买方案起售价为55.8万元；而地平线特别版电池租用方案起售价为52万元，整车购买方案起售价则高达62.8万元。

值得注意的是，与4月10日官方公布的预售价相比，蔚来ES9三个版本的起售价均有所下调，降幅均为3万元。对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“蔚来ES9的预售价格已经充分考虑了合理利润率的预期，这一价格已经处于公司能力的边界之内。”

随着蔚来ES9的正式入市，它即将踏入一个竞争激烈的“9系战场”。就在蔚来ES9上市前不到5小时，全新一代问界M9以47.98万元的起售价抢先上市，为这场“9系”大战增添了更多变数。此外，理想汽车、零跑汽车、比亚迪、极氪等自主品牌也早已布局“9系”市场，推出了如全新理想L9 Livis、零跑D19、比亚迪大唐等车型，使得这一细分市场的竞争愈发激烈。

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当前，一场围绕“9系”命名的旗舰SUV大战正在如火如荼地进行中，价格区间横跨30万至60万元，涵盖了全尺寸SUV、中大型MPV等主流品类。

乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时指出：“以蔚来、理想等新势力为代表的自主品牌集中布局‘9系’市场，不仅有助于改善品牌利润空间，还能提升品牌知名度，是改写中国汽车品牌在高端市场话语权的关键一步。”

据不完全统计，今年年内将有超过10款以“9”命名的旗舰新车密集上市，这些新车将覆盖多个主流品类，价格带同样横跨30万至60万元，进一步加剧了“9系”市场的竞争态势。

然而，面对市面上众多的“9系”车型，李斌却明确划清了蔚来ES9的品类边界。他强调：“ES9跟别的‘9’不是一回事。我们称它为‘智能电动行政SUV品类的开创者’，因为在智能电动行政SUV这个细分领域里，以前并没有这样的产品。并不是名字里带‘9’就是一样的产品。”

官方数据显示，蔚来ES9的车身尺寸达到了5365mm（长）x 2029mm（宽）x 1870mm（高），轴距更是长达3250mm，成为蔚来旗下尺寸最大的车型。同时，蔚来ES9还拥有816L的同级最大装载能力，轻松容纳6人13箱行李，真正做到了座座都是MVP。李斌甚至提出了“纯电大三排黄金时代已经来临”“MPV请忘记”的观点，以彰显ES9在空间利用上的卓越表现。

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为了更直观地展示ES9的宽敞空间，蔚来此次还特别邀请了身高2.26米的篮球巨星姚明担任新车首席体验官，这一举措无疑为ES9的空间表现增添了更多说服力。

零跑汽车创始人、董事长朱江明认为，大型车将成为未来车市的一大趋势之一，市场将呈现两极分化态势：共享出行将倾向于选择小型车，而家庭出行场景则会向大型车方向发展。

事实上，近年来，“大”已经成为各大车企开发新品的重要追求方向之一，“越级尺寸”更是成为了新能源汽车的最大卖点之一。消费者对于车辆空间的需求日益增长，促使车企不断推出更大尺寸的车型以满足市场需求。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示：“这主要是市场需求所致。目前置换需求占比在50%左右，消费者出于消费升级、二孩或面子心理等因素考虑，更愿意购买大车。而厂商也更愿意推出高价位大车以获取更高利润。”

崔东树也指出，“9系”车瞄准的是高端车市场，价位主要集中在40万元上下，利润比低价车高很多。因此，自主品牌集体布局“9系”市场是摆脱此前低利润困境的重要举措之一。

不过，崔东树也提醒道，高价的“9系”车市场空间相对有限，即使自主品牌集体入局，这一市场体量也仅在10万辆左右。因为入局的自主品牌“9系”车更多是在挤压中级豪华车和高端合资车在这一市场的份额，仅是对存量市场的一个替代而已。