7月30日夜晚，小米汽车迎来了其发展历程中的又一重要时刻——举办了第二次技术发布会。在此次发布会上，小米汽车隆重推出了基于全新“昆仑技术架构”精心打造的小米澎程N90与N70两款增程SUV车型，这一举措标志着小米汽车正式踏入增程汽车市场的新领域。

发布会上，小米董事长兼CEO雷军亲自揭晓了这两款新车的预售价：小米澎程N90 Max预售价定为29.99万元，而小米澎程N70 Max则为25.99万元。同时，他还透露，这两款新车将提供远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三种时尚颜色供消费者选择。预订通道于今日9时正式开启，预计今年9月，这两款新车将正式与广大消费者见面。

本次技术发布会的核心亮点，无疑是动力核心的昆仑超级增程系统。据官方详细介绍，两款澎程新车均统一搭载了小米自主研发的昆仑增程器。这款增程器在燃油兼容性方面表现出色，能够加注92号、95号、98号不同标号的汽油，从而大大降低了用户长途出行时的补能限制，让出行更加无忧。

在能耗数据方面，WLTC工况下，澎程N70在亏电状态下的最低油耗仅为5.7L/100公里，展现出出色的燃油经济性。同时，其CLTC纯电续航最高可达505公里，满油满电综合续航里程更是均突破了1500公里的大关。此外，为了进一步提升用户的用车体验，小米汽车还为增程器及整套三电系统提供了8年或16万公里的超长质保承诺。

在车型定位上，N90主打七座大空间设计，非常适合大家庭长途出行的需求；而N70则定位为大五座四驱版本，满足不同消费者的驾驶需求。两款新车均全系标配了小米HAD辅助驾驶与超级小爱功能，为驾驶者提供更加智能、便捷的驾驶体验。值得一提的是，N90 Max还额外搭载了后向固态激光雷达，有效提升了大车泊车时的安全性。在硬件配置上，两款新车均使用了700TOPS的英伟达Thor芯片，确保了车辆的高性能运行。

雷军在发布会上还回顾了小米汽车的发展历程。他表示，在短短2年半的时间里，小米汽车已经成功发布了两款爆品车型——小米SU7和小米YU7，累计交付量已经突破70多万辆大关，展现出强劲的市场竞争力。

小米澎程作为小米汽车的第二个产品系列，也是小米造车5年来的“第二份答卷”。据徽声在线报道，小米澎程的首批独立门店已经在上海、广州、东莞、昆明等地相继落地。有门店销售人员透露，澎程门店为独立门店，专注于销售澎程系列车型，不销售小米其他车型，为消费者提供更加专业的购车体验。

然而，在小米澎程尚未正式发布之际，网上就已经出现了一些不法分子。他们自称是小米汽车内部人员的黄牛，声称手握官方定向发放的F码，可以通过内部通道锁定首批车辆交付名额。还有一些卖家以“授权经销商”自居，声称小米官方会向合作门店下放少量专属现车配额，虽然名额稀缺，但可以通过门店渠道提前锁单，无需参与官方统一大定排队。这些行为无疑给小米汽车的品牌形象和市场秩序带来了不良影响。

针对这些不法行为，7月30日，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云在社交平台发文提醒广大消费者：请勿相信任何号称能转卖的骗子。他明确表示，小米汽车没有所谓F码，也不容许任何所谓“内部工作人员”进行违规操作。如果有人自称所谓“内部人士”，请将其身份信息告知小米汽车，他们将彻查到底，维护市场秩序和消费者权益。

从销售数据来看，小米汽车今年6月交付新车超3万辆，去年同期为超2.5万辆，呈现出稳步增长的趋势。然而，2026年上半年，小米汽车累计交付约18万辆，去年上半年则为15.79万辆，虽然销量同比有所增加，但小米今年全年销售目标为55万辆，上半年的目标达成率仅三成多。因此，小米澎程系列的推出，无疑将为小米汽车下半年的销售业绩注入新的活力，有望减轻销售业绩压力。

不过，业内人士普遍认为，当前增程市场赛道已经接近饱和状态，新车不能仅仅依靠增程技术来吸引消费者，必须要在同级车型中体现出更加明显的竞争力。乘联分会数据也显示，今年1-6月，增程车型累计批发销量为50.4万辆，同比下降13.1%，这也进一步印证了市场竞争的激烈程度。

针对这些市场挑战，7月29日，雷军在微博发文解释了小米澎程为什么要做增程。他表示：“增程还是纯电，并没有技术路线的绝对优劣之分，只有产品体验的高下之分。”他认为，增程市场远未饱和，反而大有可为。他强调，小米澎程的增程技术已经解决了非常多早期增程技术的槽点，和早期增程已经不可同日而语，将为消费者带来更加出色的驾驶体验。

在今天的发布会上，雷军还特别提到，小米澎程N90 Max的CLTC综合续航最高可达1705公里，这是目前增程SUV车型中达到的最好表现，充分展示了小米汽车在增程技术方面的实力和创新。