徽声在线8月25日讯（记者 李明）在智能电动汽车领域掀起“四轮”革命之后，汽车产业正加速向“双足”机器人领域进军。8月24日，小鹏、零跑、蔚来三大新势力车企同日释放重要信号，集体布局具身智能机器人赛道，标志着汽车行业与机器人产业的融合进入新阶段。

据徽声在线独家获悉，小鹏集团于8月24日正式宣布，其机器人业务已完成首轮超9亿美元战略融资，投后估值突破63亿美元（约合人民币430亿元），这一数字不仅刷新了中国具身智能行业单轮私募融资纪录，更彰显资本市场对“汽车+机器人”跨界模式的强烈信心。本轮融资由国际知名投资机构领投，多家产业资本跟投。

小鹏集团向徽声在线透露，其人形机器人IRON已制定明确量产路线图：2026年底将率先在小鹏汽车门店及园区实现商业化场景落地，2027年正式面向国内外市场交付。集团董事长何小鹏在业绩会上强调：“通过本轮融资，我们不仅获得了清晰的市场化估值，更将加速推进机器人量产进程。募集资金将重点投入软硬件研发、物理AI模型训练、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球化市场拓展五大领域。”

同日，零跑汽车在2026年中期业绩发布会上抛出重磅信息。公司管理层明确表示：“具备全域自研能力的新能源车企，在具身智能机器人领域具有天然优势。”针对市场关注的进展，零跑汽车宣布：“机器人业务战略规划已基本完成，相关技术细节与产品路线图将于近期对外公布。”这一表态意味着零跑将成为继小鹏之后，第二个明确入局机器人赛道的新势力车企。

蔚来汽车的布局则更具产业协同特征。8月24日，市场传出蔚来智驾负责人任少卿创立具身智能公司的消息，蔚来将进行战略投资。对此，接近蔚来高层的知情人士向徽声在线证实：“蔚来始终关注AI前沿技术，采取自主研发与开放合作并重的策略。近年来，公司在芯片、操作系统等核心技术领域持续突破，同时通过战略投资、产业协同等方式，在具身智能、算法模型、智能硬件等方向支持创新企业发展，构建技术生态护城河。”

随着三大新势力的集体入局，中国头部新造车企业已在智能机器人赛道形成“四强争霸”格局。理想汽车虽未在8月24日发布新动态，但其此前已透露正在研发车载机器人技术，未来不排除向人形机器人领域延伸的可能。

传统车企的转型步伐更为迅猛。8月中旬，广汽集团孵化的人形机器人企业广东慧仑科技宣布完成超亿元A轮融资，投资方包括中车国创基金、招银国际等产业资本。几乎同时，广汽资本领投机器人力传感器企业蓝点触控D轮融资，加速布局机器人核心零部件领域。更引人注目的是，中国一汽董事长邱现东在8月21日的科技大会上明确提出：“将突破L4自动驾驶、具身智能机器人等十大关键技术，打造智能出行生态。”

小鹏集团董事长何小鹏在业绩会上详细解析了成本优势：“我们自主开发了原生硬件平台和软件体系，机器人供应链与汽车业务重合度超85%。当前国内机器人BOM成本是汽车的2.5-3倍，而小鹏IRON定位通用型集成方案，硬件毛利将显著高于汽车业务。”这一论断揭示了车企跨界的核心逻辑——通过供应链协同实现降本增效。

行业分析师指出：“车企布局机器人具备三重优势：一是成熟的供应链体系可降低关键零部件成本；二是精密制造工艺提升整机可靠性；三是自动驾驶技术积累加速机器人感知-决策-执行闭环的构建。”这种跨产业协同效应正在重塑机器人行业格局，预计将推动减速器、伺服系统等核心部件成本下降30%以上。

摩根士丹利最新研报显示，全球人形机器人市场将迎来爆发式增长：2036年保有量将达2440万台，2050年突破10亿台，对应年收入达7.5万亿美元。中国市场潜力尤为巨大，2050年累计保有量预计达3亿台，占全球总量的30%。随着B端工业场景向C端消费市场的渗透，人形机器人有望成为继新能源汽车后的下一个万亿级赛道。

奇瑞汽车执行副总裁张贵兵向徽声在线表示：“未来生存下来的汽车企业，大多会进入机器人行业。车企拥有数万名研发工程师，其中软件人才占比超40%，这种人才储备与工程能力可无缝迁移至机器人领域。”他预测，物流领域将成为人形机器人首个规模化应用场景，“其标准化作业环境比汽车装配线更适合机器人落地”。

（徽声在线记者 李明）