“长安与引望将稳立潮头。”9月5日，长安汽车副总裁贺刚在接受徽声在线记者专访时大胆预言，智能驾驶行业正加速驶入兼并重组的“战国时代”，预计2028年前后将完成首轮行业洗牌，最终中国市场仅会保留5-6家具备核心竞争力的智驾方案供应商。

贺刚强调，在这场优胜劣汰的生存竞赛中，企业必须构建三大核心能力体系，其中数据资产积累与AI人才储备构成最关键的竞争壁垒。他特别指出：“当前行业面临技术迭代周期缩短至18个月、有效场景数据缺口达80%以上、顶尖算法工程师缺口超3万人的三重挑战。”

9月4日，长安汽车正式发布天枢领航技术矩阵，涵盖Pro/Max/Ultra/Ultimate四大产品序列。该技术体系实现三大突破：全系标配128线激光雷达、采用行业首个“端到端”闭环架构、支持L4级预埋硬件。作为技术落地首作，长安启源Q06开启预售2小时即斩获1.1万订单，其中顶配Ultra版占比达53%，四驱性能版预订量突破3000台。

图片来源：徽声在线记者 段思瑶 摄

“天枢技术研发投入已突破600亿元大关，其中算法研发占比达58%，组建了由15位国家级领军人才领衔的7500人研发团队。”贺刚透露，为攻克技术难关，长安构建了“三地五中心”研发网络，与20所顶尖高校建立联合实验室，累计获得智驾专利3200余项。

在生态合作方面，长安已与8家主流车企完成天枢技术联合路测，即将签署战略合作协议。据内部人士透露，2025年将有3款非长安系车型搭载该技术上市。海外市场拓展方面，高速NOA功能将于2025年Q2在阿联酋、沙特等GCC国家落地，城区NOA功能已完成迪拜复杂路况验证，预计2026年实现本地化量产。

行业监管层面迎来重大进展，强制性国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）将于2025年7月1日正式实施。该标准首次明确L3级自动驾驶系统的12项安全基准，包括最小风险策略、人机共驾切换等关键指标，为行业规模化商用扫清制度障碍。

长安汽车首席智驾官陶吉透露，启源Q06 L3版采用双Orin X芯片冗余架构，配备12个摄像头、5个毫米波雷达及3个激光雷达，构建起360度无死角感知系统。其独创的“三脑协同”架构（感知脑、规划脑、执行脑）使系统响应速度提升至100ms以内，达到行业领先水平。

尽管硬件条件已就绪，但L3级商业化仍面临法规挑战。陶吉表示：“我们正在与监管部门共建测试数据库，目前已积累超过500万公里的L3级实测数据，预计2025年Q3将获得首批路测牌照。”据长安内部路线图显示，2026年将推出面向私人用户的L3级自动驾驶包，采用“硬件预埋+软件订阅”模式。

整车市场格局正在经历更深层次重构。长安汽车执行副总裁杨大勇分析指出：“当前56个活跃品牌贡献了80%销量，但背后仅由12家汽车集团掌控。参照国际市场集中度规律，未来5年将有90个品牌退出市场，最终形成‘10+X’的寡头格局。”

面对行业剧变，长安启源制定激进增长战略。杨大勇宣布：“2024年底启源品牌月销量将突破5万辆，全年冲刺40万辆目标。为支撑这一目标，我们将新建120家形象店、升级300家服务网点，并投入20亿元用于用户运营体系建设。”