徽声在线记者 | 高菁报道

4月21日晚间，宁德时代（300750.SZ）在北京举办了一场备受瞩目的超级科技日新品发布会，正式向市场推出了第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及一项创新性的超换一体全场景补能网络计划。

第三代神行超充电池：6分钟极速满电，引领充电新速度

在此次发布会上，宁德时代重点展示了其第三代神行超充电池的卓越性能。这款电池实现了等效10C、峰值15C的业界顶尖超充能力，充电速度令人惊叹：从10%充至35%仅需1分钟，从10%充至80%仅需3分44秒，而从10%充至98%更是仅需6分27秒，真正实现了充电时间的极大缩短。

不仅如此，第三代神行超充电池在极端环境下也表现出色。在零下30℃的极寒条件下，从20%充至98%也仅需约9分钟。这得益于电池自加热技术和超换一体补能网络的完美结合，使得低温超充成为可能，既可充电又可换电，为用户提供了更加便捷、高效的补能方式。

首创“超换一体”补能网络，开启补能新时代

宁德时代在发布会上明确表示，未来的补能格局将呈现家充、公充、换电“三分天下”的态势，而超换一体则是这一格局下的最佳形态。这一创新理念将充电与换电功能融为一体，为用户提供了更加灵活多样的补能选择。

宁德时代换电业务总经理、时代电服及时代骐骥CEO杨峻在会上详细阐述了超换一体站的优势。他指出，超换一体站通过共享箱变与充电模块，减少了能量转换环节，使得综合电损率较市场配储充电站降低了超过13个百分点。

杨峻还通过一笔账来进一步说明超换一体站的经济性：电网输出100度电，到车上可多出13度电，这意味着车辆可多跑65-120公里，大大提升了能源利用效率。

“因此，我们认为配储的超充方案只是过渡方案。”杨峻强调道，“超换一体站才是未来补能的主流方向。”

宁德时代还透露，在超充一体站中，有应急需求时还可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率高达85%以上。单个车位的服务能力是配储充电站的3倍，而超充部分的固投成本仅为后者的1/5，这无疑为超换一体站的推广提供了有力支持。

宁德时代计划到2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横的高速网络，为用户提供更加便捷、高效的补能服务。

此外，宁德时代还将联手车企与能源伙伴共建“超换共享网络”。首批合作伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等知名车企，计划到2028年底构建超过10万座共享的补能基础设施，进一步推动补能网络的普及和发展。

宁德时代同时宣布，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站将全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”的全新补能模式，为用户带来更加极致的补能体验。

钠电池年内将大规模量产，突破行业难关

宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯在发布会上表示，在钠离子电池领域，宁德时代已经解决了制造环节的核心问题，年内将实现大规模量产。这一消息无疑为钠离子电池的发展注入了新的动力。

宁德时代称，其今年成功突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈以及自生成负极的规模化量产。这些突破为钠离子电池的大规模生产和应用奠定了坚实基础。

麒麟凝聚态电池：航空级技术首次应用于乘用车领域

此次发布会上，宁德时代还发布了麒麟凝聚态电池这一创新产品。这是首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，电芯能量密度高达350Wh/kg，创下了量产电池的最高纪录。

麒麟凝聚态电池不仅能量密度高，而且体积能量密度也达到了760Wh/L。以典型车型电池包络设计为例，可使轿车续航达到1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV续航突破1000公里，同时电池包重量控制在650公斤以内，为用户提供了更加出色的续航表现和轻量化设计。

此前，凝聚态电池主要面向载人航空电动化研发，已在4吨级商用飞机完成首飞验证，并即将在8吨以上商用飞机展开进一步验证。这一技术的成功应用，不仅为航空领域带来了新的发展机遇，也为乘用车领域的动力电池技术提供了新的思路和方向。