去年寒冬时节，日本新潟地区接连遭遇了好几场大规模的降雪，整个城市银装素裹。

佐藤颯（Hayapon），一位对科技产品有着浓厚兴趣的专栏作家，稳稳地坐进了他那辆比亚迪电动车的驾驶座，启动车辆，毫不犹豫地驶上了被积雪覆盖的道路。

转眼间，一年的时间悄然流逝，佐藤颯已经驾驶着这辆比亚迪电动车行驶了高达一万五千公里的路程。

他在自己的专栏中分享道：“在这一年的使用过程中，除了正常的洗车液和玻璃水消耗外，我几乎没有更换过任何其他的车辆消耗品。”他感慨地说，“这种极低的维护成本，只有真正驾驶过这款车的人才能深刻体会到其中的惊喜。”

佐藤颯是日本知名IT媒体网站ITmedia的专栏作家，长期致力于追踪智能手机、耳机以及电动车等科技产品的最新动态。

他不仅对中国生产的手机和平板电脑进行了深入的评测，更是大胆地将自己的座驾换成了比亚迪电动车，以实际行动表达了对中国科技产品的认可。

就在不久前的4日，佐藤颯在社交平台上分享了自己这一年来驾驶比亚迪电动车的切身体验。

他写道：“有一次，我从新潟县长冈市驾驶着这辆比亚迪电动车，沿着高速公路一路疾驰至东京23区，全程大约260公里。当我抵达目的地时，车辆电量还剩余51%，表显续航里程更是还能达到290公里。而且，我这款还是全轮驱动的版本，行驶起来都如此稳定，如果是后驱版本的话，估计驾驶起来会更加轻松自如。”

这条充满真实感受的帖子一经发布，便引来了不少海外网友的留言关注，也让佐藤颯看到了日本舆论场中关于电动车的另一番景象。

在留言中，佐藤颯发现了一些诸如“电动车会起火”“电动车容易坏”“电动车在冬天根本无法正常行驶”等负面评论，而且这些评论几乎都是用日语撰写的。

看到这些评论，佐藤颯感到有些难过，他坦言：“我驾驶的这辆比亚迪电动车是我自费购买的，并没有接受厂家任何形式的赞助或资助。”

他的这番吐槽，在日本网络上引发了一场热烈的讨论。

有网友直言不讳地指出：“‘EV无能论’在日本已经根深蒂固，明明全球都在加速推进电动化进程，我们却还像是在一个‘汽油车万岁’的小岛上自我陶醉。”

也有网友对此表示怀疑，他们认为那些关于电动车起火和故障的谣言，很可能是某些平台为了抹黑中国品牌而雇人刻意散布的。他们质疑道：“为什么这些谣言只针对中国品牌？而欧美的电动车却鲜少出现这种负面视频？”

事实上，比亚迪早在几年前就已经成功进入了日本乘用车市场，开始了其在日本的电动化征程。

在最初的一段时间里，比亚迪在日本的销量并不理想，甚至被一些日本网民嘲讽为“全靠在日华人撑场”。

然而，数据却在悄然发生着变化：2023年比亚迪在日本的销量达到了1446辆，而到了2025年，这一数字预计将增长至3870辆。

随着销量的增长，越来越多的日本人开始亲自试驾比亚迪电动车，并写下真实的长期使用报告。

佐藤颯的经历，只是这众多真实样本中的一个。

正如他所说：“电动车无废气排放、无噪音干扰，这些都是实实在在的好处。可惜的是，很多人还没有机会亲自体验到这些好处，就被一些无端的偏见挡在了门外。”

有时候，技术的差距并不仅仅体现在参数表上，更在于人们的心态和观念上。

而对于佐藤颯来说，这一年的比亚迪电动车驾驶体验，没有故障的困扰，没有续航的焦虑，只有每次出发时的那份安静和抵达后的那份从容。

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