随着2026年世界杯揭幕战在墨西哥与南非之间拉开帷幕，足球的激情虽已点燃，但赛事背后的环境问题却悄然成为焦点。除了赛场上的激烈对抗，场外的一系列争议也吸引了广泛关注，包括索马里裁判奥马尔-阿卜杜勒卡迪尔·阿尔坦因美国拒签而无法执裁，以及多国球迷因出行限制而面临的重重困难。更为引人担忧的是，这届世界杯预计将成为历史上碳排放量之最。

本月早些时候，专注于碳排放核算的Greenly公司，一家自2019年成立以来便致力于环境评估的机构，发布了一份详尽的分析报告。报告指出，本届世界杯的碳足迹预计将达到惊人的780万吨二氧化碳当量。这一数据并非凭空而来，而是基于现有数据库资料与精密测算得出的。Greenly公司联合创始人亚历克西斯·诺曼强调：“我们并未采用全新的测算方法，而是借鉴了奥运会、卡塔尔世界杯等大型赛事的碳核算经验，确保数据的准确性和可比性。”

与近年来的重大国际体育赛事相比，这届北美世界杯的碳排放量无疑将实现大幅跃升。报告显示的近800万吨排放量，不仅远超2022年卡塔尔世界杯官方核算数据的两倍，也大大超出了北美联合申办时公布的360万吨二氧化碳当量。这一巨大差异，部分归因于八年前主办方与国际足联在核算时未将球迷出行纳入考量。而本届世界杯，无论是在地理跨度（横跨3个主办国、16座承办城市）还是赛制规模（48支参赛队伍、104场比赛）上，都达到了前所未有的水平。

Greenly公司的测算显示，球迷出行，尤其是航空出行，是赛事总碳排放量的主要来源，占比高达87%。亚历克西斯·诺曼对此表示批评：“碳排放的核算不应由主办方单方面决定，而应建立统一的测算标准，以确保不同赛事之间的可比性。我感觉国际足联在这方面还有很大的提升空间。”

然而，Greenly公司的测算并非最悲观的预测。英国智库New Weather Institute在Shift Project的推动下，发布了一项更为严峻的研究，称本届世界杯的碳排放量可能高达900万吨二氧化碳当量，这一数字相当于约110万法国人一年的碳足迹。这一预测与法国国家科学研究中心（CNRS）气候科学研究主任达维德·法兰达的研究结论不谋而合。法兰达指出，即使按照国际足联的大致估算，也能得出相似的结果。他直言不讳地表示：“本届赛事的排放量无疑将创下纪录，最初申办时的估算与实际情况相差甚远。”

面对日益严峻的环境问题，国际足联曾在2021年借COP26（联合国气候变化大会）的契机，在联合国“体育促气候行动”项目框架下作出承诺，计划到2030年将自身排放量减半，并在2040年实现碳中和。然而，两年后，瑞士诚信委员会却受理了五家环保组织的投诉，指控国际足联在2022年卡塔尔世界杯期间存在“漂绿”行为。亚历克西斯·诺曼对此表示愤慨：“他们拒绝承担应有的责任，距离承诺的‘减排一半’目标仅剩四年时间，排放量却反而翻倍了，这简直荒谬至极。”

更为令人担忧的是，2030年世界杯将横跨南美、非洲、欧洲三大洲举办，且国际足联还计划将参赛队伍扩军至64支。在这样的背景下，碳排放问题似乎看不到任何改善的迹象。达维德·法兰达讽刺道：“到那时候，电动民航客机恐怕还不会问世。显然，国际足联更关注的是如何最大化赛事的媒体曝光度和迎合赞助商的需求，而完全忽视了降低碳足迹的重要性。”