在7月9日这一天，英国古德伍德速度节盛大启幕，前F1世界冠军简森·巴顿携手比亚迪执行副总裁李柯，共同为腾势Z揭开了神秘的面纱。

这款被比亚迪精心定位为"先锋科技豪华超跑"的纯电跑车，选择在英国这片充满贵族气息的庄园中完成其全球首发，无疑带有一种"挑战权威"的意味。

为何说它是挑战权威？因为古德伍德这个地方，历来都不是新能源车型的友好舞台。

今年的速度节主题为"巅峰对决·传奇竞速"，无论是台上飞驰的车辆，还是台下热烈讨论的观众，主角始终都是那些欧洲老牌超跑。保时捷、法拉利、兰博基尼的粉丝们在这里汇聚了三十多年，他们痴迷于引擎的轰鸣声和机械的质感。

然而，比亚迪却偏偏选择了这个对新能源不太友好的地方作为腾势Z的首发地。

想要让欧洲人真正认可你，就必须到他们最挑剔的地方去展示自己。

从数据层面来看，腾势Z确实具备这样的实力。它采用了三电机布局，前一后二，综合输出高达1582匹马力和1240牛·米的扭矩，硬顶版零百加速仅需2.25秒。而赛道版更是惊人，1.96秒即可破百，还有一款特别版，马力超过1972匹，目标是在1.7秒以内完成破百。

这些数据已经超越了马拉内罗和圣亚加塔·波隆尼的那些天价燃油超跑，也就是法拉利和兰博基尼的总部所在地。

此外，腾势Z还支持闪充技术，从10%充至97%仅需9分钟。这对于电动超跑来说意义重大，避免了因充电时间过长而影响驾驶体验的尴尬情况。

在定价方面，腾势Z也展现出了其策略性。硬顶版售价为142,900英镑，敞篷版为159,900英镑，赛道版则为172,900英镑。这个价格区间并没有与布加迪、帕加尼等百万英镑级的超跑竞争，而是巧妙地切入了保时捷、迈凯伦的市场腹地。

性能比你强，价格还比你低，这样的挑战，你怎么接招？

值得一提的是，腾势Z选择了先在欧洲首发，国内市场则稍后推出。这种"出口转内销"的策略在中国车企中并不常见。

今年秋天，腾势Z特别版还将前往纽博格林北环挑战量产车圈速纪录，那可是全球性能车的"终极考场"。比亚迪显然不仅仅满足于卖几台超跑赚钱，而是希望通过腾势Z这张牌，提升整个品牌在欧洲市场的格调。

腾势Z在古德伍德的亮相，本质上是比亚迪向欧洲市场发出的一个强烈信号：

我不仅仅能造出老百姓买得起的电动车，更能造出让你心跳加速、热血沸腾的超跑。

至于欧洲消费者最终是否会买账，我想，实力终究会战胜偏见，时间会给出最好的答案。