4月22日一早，华为终端业务的重要负责人余承东通过微博平台正式宣布，人气偶像肖战正式担任鸿蒙智行旗下全新品牌尚界的代言人，这一消息迅速引发了广泛关注。

肖战在微博上拥有超过3387万的庞大粉丝群体，作为顶流明星，他的代言无疑为“肖战代言鸿蒙智行”这一话题注入了强大动力，使其迅速攀升至热搜榜单。在余承东微博的评论区，肖战的粉丝们，昵称“小飞侠”，纷纷晒出尚界Z7的小订订单截图，形成了一股刷屏热潮。

据了解，肖战与尚界的合作预热早在正式官宣前两天就已悄然展开。4月21日，重庆的“亚洲第一大屏”上循环播放着尚界Z7的预告片以及肖战的剪影，吸引了无数路人的目光。与此同时，全国多个核心城市的商圈也同步上线了相关的户外广告，营造出一种前所未有的宣传氛围，这在汽车圈内实属罕见。

据徽声在线从知情人士处获悉，近两天尚界Z7的订单量确实出现了迅猛增长。在当天晚间的鸿蒙智行春季新品发布会上，尚界Z7的最新小订量数据揭晓，竟然高达8万辆，这一数字无疑令人震惊。

在竞争日益激烈的汽车行业中，邀请明星代言似乎已经成为了一种趋势。特别是在车展前夕，各大汽车品牌纷纷举办发布会和活动，争相公布新的明星代言人，以期在市场中脱颖而出。

就在肖战成为尚界品牌代言人的同一天，奇瑞汽车也宣布青年演员于适成为其“中国新燃油”的全球代言人；而极氪则邀请了近期人气飙升的何润东担任极氪8X的交付官，虽然这并非严格意义上的代言人，但何润东以策马入场的独特仪式感完成了交付，这一创意源自网友此前发起的“请西楚霸王代言公路之王”话题，极氪巧妙接梗，赢得了不少关注。

回顾此前，鸿蒙智行旗下的智界已经宣布刘亦菲成为品牌代言人，杨幂则成为了享界的品牌代言人。此外，“007”的扮演者丹尼尔·克雷格成为了腾势汽车的全球品牌代言人，费翔则担任了零跑汽车D系列的代言人。就连一直坚持“产品即代言”理念的理想汽车，也邀请了易烊千玺作为其品牌代言人。这些代言人无一不是顶流艺人，足以看出汽车品牌对明星效应的重视。

事实上，从去年下半年开始，邀请明星站台助阵、通过“破圈”营销来增加新车曝光度的做法就已经在汽车圈内悄然兴起。为什么车企宁愿花费重金也要邀请顶流明星代言呢？曾有某头部车企的CFO向徽声在线透露，与一款车数以亿计的开发成本相比，请明星代言的费用其实并不算高。车型开发出来后，无论采取何种营销手段，车企的首要任务都是将其打造成爆款，以实现规模化生产，从而降低成本、提高利润。

汽车行业是一个典型的规模依赖型产业，规模体量是盈利的核心前提。然而，进入新能源时代后，新车的迭代速度急剧加快，很容易陷入“死亡谷”的困境。这个概念由蔚来创始人李斌近期提出，它准确地描述了当前多数新车所面临的窘境：新车发布时凭借技术创新吸引大量订单，但随着产能的逐步爬坡，消费者的新鲜感迅速消退，需求也随之回落。一款新车的热度周期正从过去的一年缩短至几个月，甚至在产能爬坡完成前就已经触顶。

新车蜂拥上市的现象在今年达到了顶峰。仅3月份，国内就举办了近80场新车相关活动；进入4月份后，随着北京车展的临近，日均举办三四场发布会已经成为常态，全月发布会预计将超过100场。这些活动不仅数量众多，而且同质化严重，进一步加剧了车型生命周期的缩短。

车企投入巨大资源研发新技术，但技术红利期却变得极短。往往车企还没来得及通过新技术盈利，新一代技术就已经问世，导致产品迅速贬值。在这种情况下，车企不得不寻求新的营销手段来打破僵局。

邀请顶流明星代言本质上是一种“破圈”的营销策略。通过明星的个人光环和影响力，打破同质化的信息茧房，为品牌注入稀缺的情感价值和社交话题，从而在嘈杂的市场中获取宝贵的注意力。车企希望借此打造“上市即爆款”的现象，试图逃脱“死亡谷”的陷阱。

然而，这种营销方式虽然可以快速制造爆点，却无法从根本上解决产品同质化和技术迭代过快的问题。如果产品本身缺乏竞争力，即使请来再顶流的明星代言，也难以持久吸引消费者的关注。

上述知情人士还告诉徽声在线，快速涌入的尚界Z7订单并不代表最终能完全转化。因为小订订单可以免费取消，所以实际转化率还有待观察。此前，也有不少请顶流代言但对销量收效甚微的案例，这充分说明了明星代言并非万能钥匙。

只有那些真正触达用户痛点、建立技术壁垒的产品，才能配合流量爆点达到锦上添花的效果。如果产品本身不过硬，只有短暂的市场热闹，那么当喧嚣散去后，车企当初砸下的重金最终不过是一场空，响过之后什么也没留下。