根据徽声在线4月23日消息，在4月22日举办的特斯拉2026年第一季度财报电话会议上，特斯拉掌门人埃隆·马斯克抛出了一则令全球特斯拉车主震惊的声明：所有搭载Hardware 3（HW3）计算平台的特斯拉车型，将无法实现完全无需人工监督的全自动驾驶（FSD）功能。

这一表态意味着，全球范围内约400万名特斯拉车主，即便此前为FSD功能支付了高额费用，如今也面临无法享受真正无人驾驶的尴尬处境。

马斯克在会议中坦言：“我同样希望事实并非如此，但Hardware 3的硬件架构确实无法支持无人监督的FSD系统。”

他进一步解释称，尽管特斯拉团队曾对HW3的性能抱有期待，但现实测试表明，该平台的内存带宽仅为新一代Hardware 4（HW4/AI4）的八分之一，而内存带宽恰恰是实现无人驾驶的核心硬件指标。

用通俗的比喻来说，这就像试图在十年前的功能手机上运行现代大型3D游戏——无论软件优化得多么出色，硬件性能的瓶颈都无法突破。

值得注意的是，马斯克对全自动驾驶的承诺已持续多年。早在数年前，他就向消费者保证，只需购买FSD套件，车辆未来即可通过软件更新实现全自动驾驶。如今，这一承诺在硬件性能的鸿沟面前显得苍白无力。

对于这400万HW3车主而言，他们不仅面临技术升级的困境，更感受到被企业承诺背叛的失望情绪。

面对车主的强烈不满，马斯克提出了两项解决方案：一是为老车主提供折扣价换购搭载AI4硬件的新车型；二是为现有车辆提供硬件升级服务。但他同时强调，升级过程极为复杂，需要更换整车计算单元和全部摄像头组件，工程量堪比重新组装车辆。

为应对庞大的升级需求，马斯克提出了“微型工厂”概念。他表示：“传统服务中心的升级效率太低，我们计划在主要城市建立小型生产线，通过流水化作业完成硬件更换工作。”

更令车主心寒的是，就在不久前，特斯拉官方仍对HW3车型的FSD升级持模糊态度。据媒体报道，一位荷兰车主多次询问升级时间表，得到的回复始终是“请耐心等待”。直至本次会议，马斯克才彻底打破这种期待。

事实上，在2025年1月的财报会议上，马斯克就曾暗示HW3车型可能需要硬件升级，但当时并未明确否定其升级可能性。随着AI4硬件的全面普及，HW3车型在特斯拉自动驾驶战略中的地位已愈发边缘化。

马斯克在会议总结时表示：“从战略角度看，将HW3车辆升级至HW4是必要之举，因为只有完成升级的车辆才能加入Robotaxi（无人驾驶出租车）网络，实现真正的无人驾驶运营。”

当前，特斯拉正处在从汽车制造商向人工智能企业转型的关键阶段，自动驾驶技术的落地进度直接影响其市场估值。然而，这场由技术迭代引发的争议，却让数百万早期支持者承担了转型成本，这无疑为特斯拉的未来发展蒙上了一层不确定性阴影。