在4月11日举办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，清华大学教授欧阳明高发表了关于新能源汽车未来发展趋势的重要观点。他指出，根据当前行业动态和技术演进速度预测，到2030年，新能源乘用车在乘用车新车年销量中的占比将突破70%，其中纯电动车型与插电式/增程式车型的比例预计为7:3，剩余市场份额将主要由大容量电池混合动力车型占据。展望更远期，2035年这一比例将提升至80%以上，而到2040年，新能源乘用车有望占据新车市场85%以上的份额。

图片来源：每经媒资库

欧阳明高教授强调，新能源汽车领域的生产力革命必将引发生产关系的深刻调整。随着中国逐步确立全球汽车产业核心地位，这一过程将伴随产业模式转型、价值链重构以及生产方式的系统性变革。目前，行业已初步显现出五种具有代表性的发展模式雏形。

第一种模式以电动化为核心驱动力的垂直整合体系。国内企业正通过电动化、智能化与全球化战略的协同推进，构建起显著的规模效应和成本优势。这种模式强调全产业链的自主可控能力，从电池研发到整车制造形成闭环生态。

第二种模式体现为自主品牌的双轨发展策略。企业同时布局燃油车与电动车领域，并统筹国内国际两大市场。未来三年，燃油车技术路线将向大容量电池HEV方向演进，而新能源领域则以纯电动技术路线为主导，这种转型路径符合行业技术迭代规律。

第三种模式由新势力互联网车企开创。这些企业将电动化作为智能化入口，通过软件定义汽车实现商业模式创新。其发展轨迹可能从汽车制造向出行服务延伸，并进一步拓展至具身智能领域，包括无人驾驶车辆、智能无人机和仿生机器人等前沿方向。

第四种模式呈现为价值链导向的横向整合趋势。随着汽车产业价值链重构，智能化技术和品牌运营能力成为核心竞争要素。这种模式下将形成跨车企品牌联盟，由非传统车企主导产业资源整合，构建新型产业生态体系。

第五种模式聚焦国企改革与转型路径。通过体制机制创新增强市场竞争力，发挥国有资本优势开展战略性重组。这种模式强调将国有企业的稳定器作用与市场创新主体的活力有机结合，形成'正规军'与'突击队'的协同发展格局。