6月22日，据徽声在线报道，江苏的车主黄先生遭遇了一件烦心事：他购买的小米SU7电动汽车在加减速过程中频繁出现跑偏现象，这对驾驶安全构成了严重威胁。尽管黄先生多次向小米厂家及4S店反映此问题，但长时间内并未得到有效解决。好在，在媒体介入后，涉事的4S店终于表示将采取更换配件等措施，对车辆进行全面细致的检查。

黄先生驾驶的小米SU7电动汽车

加速偏左、减速偏右，驾驶体验堪忧

4S店检测却称一切正常

黄先生这辆小米SU7是在2024年7月购入的。到了2025年7月，当他前往4S店进行常规保养时，发现方向盘位置不正。售后维修人员简单调整后，车辆却出现了加减速时跑偏的故障。黄先生无奈表示：“开车时不可能一直保持匀速，频繁加减速是常有的事，但只要一加减速，车子就会明显跑偏。”为了验证这一说法，记者陪同黄先生在车内安装了拍摄设备，并上路进行了实测。在车辆从40公里/小时匀速行驶加速至80公里/小时的过程中，车身偏移现象十分显著。黄先生进一步解释道：“即使只给到百分之一的动力，加速到80公里/小时，车身向左偏移的幅度也已经超过了一个车道，而减速时又会反向偏回。”

黄先生的车在加速时向左偏、减速时向右偏

自2025年7月发现这一故障以来，黄先生已经十多次前往小米4S店进行沟通，售后也多次对车辆进行了检测和调试。然而，近一年时间过去了，跑偏现象依然存在。门店给出的最终结论是：四轮定位数据无异常，车辆跑偏属于正常现象。小米汽车交付中心无锡高力汽博城店的售后人员在电话中表示：“我们复测了四轮定位、轴距，并分别测试了低速、中速、匀速、急加速等多种工况，各项数据全部正常。技术老师给出的结论是，这属于正常现象，建议车主在急加速、急减速时握紧方向盘。”

黄先生与4S店人员的聊天记录截图

对于这一结论，黄先生显然无法接受。他自行委托了第三方机构进行检测，结果显示避震曲线存在异常。但门店并不认可这份检测报告。黄先生表示：“第三方机构测出避震曲线有问题，但4S店只看外观，说避震没有变形、不漏油。他们店里也没有检测避震曲线的设备，就直接不认外面的检测结果。”

黄先生展示的第三方检测报告，显示避震曲线有问题

为了进一步验证故障，黄先生还尝试将车辆轮胎左右互换。结果发现，故障特征立刻发生了变化。黄先生说：“轮胎左右对调后，加速跑偏的现象减轻了，但减速跑偏却变得更严重了。”

车主将车辆轮胎左右互换后，故障特征发生变化

4S店转变态度，不再仅依赖四轮定位

决定更换避震和轮胎进行全面检查

6月25日，记者将车主掌握的全部故障线索反馈给了门店。这次，4S店推翻了此前仅凭四轮定位数据就下定论的处理方式，提出了全新的检修方案。小米汽车交付中心无锡高力汽博城店的售后人员表示：“我们会订购左后悬架避震、控制臂等新配件进行装车测试，并将四条轮胎全部换新后上路复测。不能单看四轮定位数据就判定车辆没问题，我们需要进行全方位的检测排查。”

小米汽车售后人员表示将订购新配件进行测试

对于门店的全新检修方案，黄先生表示只希望能彻底找到故障根源。他说：“你最起码得把问题找出来，然后再去看怎么解决。”

图为小米汽车4S店外观

车辆在加减速时大幅跑偏，这直接影响到高速行车安全，绝非可以忽视的小问题。此前售后方面一直死守纸面检测数据，无视车主的真实驾乘体验，这种处理方式显然缺乏说服力。如今门店同意更换底盘配件、全套轮胎进行深度检修，这是一个积极的信号。我们期待厂家能够严谨排查故障根源，给出彻底的维修方案，并将持续跟踪后续的检修结果。

来源：徽声在线 D21