当地时间4月2日，伊朗官方正式对外宣布，在战后将携手阿曼，共同承担起监管途经霍尔木兹海峡船只的重任，并且目前正在紧锣密鼓地起草全新的过境制度草案。

据徽声在线获取的最新消息，伊朗革命卫队已率先行动，开始向过往船只收取通行费，同时对友好国家给予了特别的优惠待遇。

▲当地时间2026年3月30日，阿曼马斯喀特港口呈现出一片繁忙景象。一艘警用快艇在港口区域来回巡逻，不远处，油轮和高速艇整齐地停泊在霍尔木兹海峡附近的马斯喀特锚地 图据视觉中国

伊朗与阿曼携手规划：

全力保障安全通行，提供优质高效服务

伊朗负责法律和国际事务的副外长卡齐姆·加里巴巴迪透露，伊朗在霍尔木兹海峡建立新航行制度的议定书草案已基本成型，接下来计划与阿曼展开深入会谈，共同商讨制定一套行之有效的解决方案。

加里巴巴迪进一步说明，目前议定书草案正处于最后的完善阶段。一旦准备工作就绪，伊朗将立即与阿曼开启谈判进程，目标是起草一份具有约束力的联合议定书。

他着重强调，在未来的和平时期，所有计划通过霍尔木兹海峡的船只，都必须提前与沿岸国家伊朗和阿曼达成全面且必要的协议，获取相应的许可和执照。只有这样，才能确保海峡的安全稳定，而伊朗和阿曼也将因此承担起更大的责任。

▲当地时间2026年3月30日，阿曼马斯喀特锚地依旧热闹非凡。油轮与高速艇有序地停泊在霍尔木兹海峡附近，构成了一幅独特的海上画卷 图据视觉中国

加里巴巴迪表示，未来制定的过境规定并非是为了限制船只通行，其核心目的在于保障船舶能够安全、顺畅地通过海峡，同时为船只提供更加优质、高效的服务。

他还透露，伊朗当局正在慎重考虑对途经霍尔木兹海峡的船只征收过境费，不过目前此事仍在审查评估阶段，现在讨论过境费的具体数额还为时尚早。

据外交圈人士消息，安理会定于4月3日对巴林提出的一项涉及霍尔木兹海峡及其周边商业航运的决议草案进行投票表决。该草案拟授权采取“一切必要的防御手段”来保护商业航运，并且这些措施的“有效期至少为六个月，直至安理会另有决定为止”。

此前，伊朗议会已经通过了一项法案，计划对霍尔木兹海峡的石油运输征收过境费，但具体的征收方式和标准仍在深入讨论之中。

海峡通行正式体系逐步成型：

伊朗革命卫队已启动收费程序

另据可靠报道，近期伊朗伊斯兰革命卫队明显加强了对霍尔木兹海峡航运的控制力度。多位航运业人士以及直接了解谈判情况的政府官员表示，革命卫队已经开始向过境船只收取通行费，并且对被其认定为友好国家的船只给予特殊优待，而对于被认定为侵略国的船只，则发出威胁警告。

内部消息人士透露，目前霍尔木兹海峡通行的正式体系轮廓已经逐渐清晰。船舶经营者必须与和伊朗伊斯兰革命卫队有关联的中间公司取得联系，并详细提供有关其船舶的各项信息，包括所有权、船旗、货物清单、目的地、船员名单以及自动识别系统数据等。

▲2026年4月1日，印度孟买沿海的卸货码头一片忙碌。悬挂印度国旗的液化石油气运输船“贾格·瓦桑特”号在成功穿越霍尔木兹海峡后，稳稳地停靠在此 图据视觉中国

中间人会将收集到的文件转交给伊朗伊斯兰革命卫队海军霍尔木兹省司令部，司令部会对该船进行全面的背景调查，以确保该船与以色列、美国或伊朗视为敌对国家的其他国家没有任何关联。

如果船只顺利通过背景调查，符合相关条件，接下来便进入通行费的商讨环节。据知情人士介绍，伊朗对各国实行一套从一到五的等级制度，来自被视为友好国家的船只更有机会获得更优惠的通行条件。对于油轮而言，谈判的起始价格通常约为每桶1美元。

船只在缴纳通行费后，伊朗伊斯兰革命卫队会为其发放通行证代码和详细的航线指示。船舶需要升起与其达成通行协议的国家的国旗，在某些特殊情况下，还需将船舶的官方注册地更改为该国。当船舶逐渐接近霍尔木兹海峡时，高频无线电广播会准时播报其通行证代码，随后会有一艘巡逻艇前来迎接并护送，带领船舶安全通过海峡。

船舶跟踪数据显示，过去一周通过霍尔木兹海峡的船舶通行量略有上升，但与战前水平相比，仍然只是很小的一部分。

红星新闻记者 卿滢 综合央视新闻

编辑 邓旆光

审核 冯玲玲