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2026年9月日系车销量暴跌：日产60%本田超50%丰田27%，集体崩盘退出中国或成定局

来源：未知作者：佚名发布时间：2026-10-25 14:46:03

作者：徽声财经观察员来源：徽声在线

2026年9月的中国汽车市场，竞争态势愈发白热化，曾经被奉为“神车”的日系三强——日产、本田、丰田，集体遭遇了前所未有的销量滑铁卢。先让我们聚焦两组令人瞠目结舌的数据。

今年9月，日产在中国市场的销量仅为23658辆，同比大幅下滑61.6%，这已是日产连续第六个月销量同比下滑，且跌幅相较于8月份的51.9%进一步加剧，市场颓势尽显。

本田9月在华销量为25564辆，同比暴跌53.1%，这已是本田连续第三十二个月销量同比下滑，昔日辉煌不再。

这两家在中国市场曾叱咤风云的车企，如今各自月销量仅维持在2万多辆的水平，令人唏嘘不已。

2026年9月日系三强在华销量及同比跌幅-来源乘联分会及厂商披露

月销量2万多辆，究竟意味着什么？

乘联分会10月12日公布的数据显示，9月份国内新能源乘用车零售销量超过2万辆的企业多达16家。其中，比亚迪一家就狂销24.68万辆，吉利紧随其后，卖出11.97万辆，零跑也斩获7.82万辆的佳绩，就连2024年才交付首款车的小米汽车，9月也卖出了40015辆。

理想、蔚来、小鹏等新势力品牌，月销量均稳定在3万辆以上。极氪这样的国产高端品牌，单车均价高达37万元，9月依然能卖出3万多辆，市场表现强劲。

本田和日产在中国市场深耕数十年，如今月销量却跌至2万多辆，甚至不及一个成立仅几年的新势力品牌，这无疑表明日系车在中国市场已逐渐失去往日的吸引力。

本田日产：销量暴跌，根源何在？

26款东风本田CR-V黑武士

日系车销量究竟下滑到了何种程度？

以本田为例，9月份广汽本田的批发销量仅为4588辆，同比骤降86.02%，这不仅仅是腰斩，而是八成销量直接蒸发，跌幅之惨烈，令人咋舌。

东风本田当月销量约1.7万辆，主要依靠CR-V和HR-V这两款经典SUV车型苦苦支撑，才勉强将品牌整体销量维持在2.5万辆的水平，但持续下滑的大势已难以逆转。

将时间线拉长来看，情况更为明朗。

本田2020年在华全年销量曾达到162.7万辆的历史峰值，然而到了2025年，这一数字已锐减至64.5万辆。今年前9个月，本田在华累计销量约28.3万辆，同比减少四成，月均销量已收缩至3.1万辆，市场地位岌岌可危。

日产的情况同样不容乐观，从2018年156万辆的巅峰一路下滑至2025年的约65.3万辆，已连续七年走低，市场占有率跌至4.1%左右，昔日辉煌已难再现。

丰田：唯一遮羞布，能否长久？

卡罗拉锐放

在日系三巨头中，丰田成为了唯一的一块遮羞布。

9月份丰田在华批发销量为100529辆，同比下降26.9%，是三强中跌幅最小的。拆分来看，一汽丰田9月零售61159辆，同比仅下降13.8%，在合资车企前十中跌幅最低，卡罗拉锐放和RAV4荣放分别夺得9月国内燃油车销量的第一名和第二名。

然而，广汽丰田的销量则跌得更重，9月销量为54800辆，同比下滑28.37%，市场表现不佳。

丰田每个月在中国仍能卖出10万辆车，主要得益于其成熟的混动技术。丰田的混动车型以油车的身份存在，却能实现很低的油耗，在油价持续攀升的当下，依然能吸引一部分偏爱燃油车的消费者。

9月乘联分会的数据也印证了这一点：普通混合动力车零售同比增长25%，是整个燃油车板块中唯一正增长的细分品类。

但丰田的短板同样不容忽视。

其纯电车型bZ5单月交付量不足1500辆，在新能源市场几乎毫无存在感。英国《金融时报》9月的报道指出，油价飙升对丰田的汽油车和混动车型销量造成了重创，丰田在华已连续七个月同比下滑。

这种下跌势头一旦开启，便很难止住，丰田未来的市场表现令人担忧。

份额腰斩：日系车错失时代转型机遇

将视野放宽至整个市场，日系车的衰落趋势更加直观。

2020年是日系车在华的巅峰时期，市场份额高达23.1%。然而到了2025年，这一数字已跌破10%，五年间份额腰斩。今年9月，日系品牌零售份额为10.7%，同比下降0.9个百分点，前9个月累计份额也只有11.4%。与之形成鲜明对比的是，自主品牌9月国内零售份额已达到69.8%，同比增长2.8个百分点，市场地位日益稳固。

日系品牌在华零售份额变化五年腰斩-来源乘联分会

为何日系车销量下滑如此严重？

油价上涨只是催化剂，更深层次的问题在于产品结构与市场节奏的全面错位。

今年9月，中国新能源乘用车零售渗透率已达到67.0%，而日系新能源车在华份额长期在1%左右徘徊。日系车企围绕发动机和变速箱构建起来的产业链壁垒，在电动化时代约有七成的技术积累无法直接复用，曾经的路径依赖，如今却成了转型的最大阻力。

一步慢，步步慢，最终导致全面落伍，与市场脱节。

2026年9月新能源车企与日系三强在华销量对比-来源乘联分会

面对国产新能源车的智能化配置、智驾体验和快速迭代能力，日系车几乎毫无还手之力。消费者用钱包投票的结果，就是上面这张对比图：一个月销2万多辆的品牌，与一群月销3万辆甚至24万辆的品牌，已不在同一个竞争维度上。

亏损加剧，本田日产时间紧迫

东风日产NX8，以其简洁流畅的外观和自然舒展的线条，展现出运动中稳定而优美的姿态，无论停在哪里都自带气场。

销量崩塌的直接后果便是财务状况的恶化。

2025财年，日产净亏损超过5331亿日元，本田净亏损4239亿日元，两家车企同时陷入亏损泥潭。丰田虽然尚未亏损，但利润也在持续下滑，市场压力巨大。

面对困境，两家车企并非没有采取自救措施。