4月10日，徽声在线从乘联分会获取的最新市场数据显示，3月份国内新能源汽车市场表现亮眼，渗透率稳定在51.5%的高位，同时出口量同比激增139.9%，首次在乘用车出口中占据半壁江山。

乘联分会发布的详细数据指出，3月份全国乘用车市场零售量达到164.8万辆，尽管同比下降了15.0%，但环比增长了59.4%，显示出春节后市场的强劲复苏势头。今年前三个月，累计零售量为422.6万辆，同比下降17.4%。乘联分会分析认为，一季度销量的下滑主要受到财税政策适应期与春节较晚导致市场恢复期重叠的影响。

在新能源领域，3月新能源乘用车零售量高达84.8万辆，虽然同比下滑了14.4%，但环比增长了82.6%，新能源渗透率达到51.5%，较去年同期增长了0.3个百分点，环比更是增加了7个百分点。这一数据表明，尽管新能源市场增速有所放缓，但渗透率依然稳固地占据着市场的半壁江山，不过同比下滑也预示着行业高增长阶段正步入调整期。

从车企零售销量排名来看，比亚迪以19.4万辆的销量领跑市场，但33.1%的同比跌幅也凸显了头部车企面临的压力。吉利汽车以17.1万辆的销量紧随其后，位居第二。长安汽车则以11.2万辆的销量和同比正增长成为自主阵营中的亮点。在零售前十的车企中，仅有长安汽车和广汽丰田实现了正增长，其余八家均出现了不同程度的下滑。

自主品牌在3月的零售量达到102万辆，市场份额高达61.8%，尽管同比略有下滑，但依然占据着市场的主导地位。主流合资品牌的零售量为41万辆，同比下滑13%，但环比增长了54%。德系品牌的零售份额回落至16.0%，同比下降了0.7个百分点；日系品牌的零售份额为13.3%，同比增长了1.0个百分点，但东风日产、广汽本田等昔日头部日系车企已经跌出了零售前十。美系品牌的市场零售份额为6.9%，同比增长了0.1个百分点。韩系品牌的零售份额则基本保持稳定。

在豪车细分领域，3月豪华车的零售量为21万辆，同比下降了15%，但环比增长了62%。随着豪华车指导价的合理回归，3月的豪华品牌零售份额为12.9%，同比增长了0.1个百分点，传统豪华车市场有所企稳。

另据保时捷官方披露的数据，2026年第一季度，保时捷全球累计交付新车6.1万辆，同比下滑了15%。中国市场成为跌幅最大的区域，一季度仅交付了7519辆新车，同比大幅下降了21%。这已经是保时捷在中国市场连续三年出现销量下滑的情况。

出口市场成为3月汽车市场的最大亮点。乘联分会发布的最新数据显示，2026年3月中国乘用车出口（含整车与CKD）达到了69.5万辆，同比增长了74.3%，环比增长了25.2%。其中，自主燃油乘用车出口30.7万辆，同比增长了42%。今年一季度累计出口量约为184.3万辆，同比增长了61%。

尤为引人注目的是，新能源汽车出口量达到了34.9万辆，同比大增139.9%，环比增长了29.6%，占乘用车出口总量的50.2%，较去年同期提升了13.7个百分点。这也是新能源车首次在出口中占据半壁江山，出口规模与增速均创下了历史同期新高，成为拉动行业增长的核心引擎。在新能源出口中，纯电动车占据了52.3%的份额，而A00+A0级纯电动车则占据了纯电动出口的52%，小型纯电车依然是出口的主力产品。

乘联分会秘书长崔东树分析称，"3月我国燃油车与新能源车出口均创下了历史同期新高，这充分体现了我国整体汽车产品与产业竞争力的提升。在全球南方市场，尤其是东南亚、中南美洲等区域，我国汽车产品的表现尤为突出，成为拉动出口增长的重要力量。"

3月，特斯拉在国内的销量超过了5.6万辆，环比增长了47%，Model Y更是成为了国内乘用车销量冠军。上海超级工厂在3月交付了电动车超过8.56万辆，同比增长了8.7%；第一季度累计交付了21.3万辆，同比增长了23.5%。

从SUV细分市场来看，特斯拉Model Y以39827辆的销量蝉联了3月SUV榜首；理想i6则以24198辆的销量位居第二。值得注意的是，尽管Model Y守住了榜首之位，但同比下滑了17.3%，成为榜单头部唯一出现负增长的车型。

乘联分会预测，随着二季度车市的逐步改善和下半年有望恢复正增长的趋势，以及以旧换新补贴细则的全面落地和春季车展前新车的密集上市，汽车市场有望迎来新一轮的回暖。